题目内容
【题目】 2018年12月9日，欧洲第五大悬索桥（桥梁结构无需桥墩）——挪威哈罗格兰德大桥正式通车。该桥由中国企业承建，绝大部分构件在中国生产，再运至挪威组装。下图示意哈罗格兰德大桥及周边地形。
据此完成下列小题。
【1】隆巴肯峡湾沿线的欧洲国际公路影响最大的自然灾害是（ ）
A.冰川泥石流B.崩塌
C.洪涝D.水土流失
【2】哈罗格兰德大桥采用悬索结构主要是由于所在区域（ ）
A.潮流复杂B.基岩松软
C.风力较强D.水深较深
【3】建桥构件在中国生产后再运至挪威组装，主要是为了（ ）
A.减轻生态破坏B.缩减施工时间
C.优化产业结构D.节省运输费用
【答案】
【1】B
【2】D
【3】B
【解析】
本题主要考察地形地貌对交通的影响
【1】挪威纬度高，受冰川侵蚀，多峡湾地貌，隆巴肯峡湾沿线坡面直立性强，山上岩石在重力作用下易发生崩塌，B正确；峡湾地貌是受冰川侵蚀后，冰川消融形成的地貌，因此该地冰川较少，冰川泥石流不会存在，A错误；该地纬度高，虽然受西风带以及北大西洋洋流影响为温带海洋性气候，但降水量相对较少且分配均匀，洪涝和水土流失的气候条件主要是降水强度大，因此受洪涝泥石流影响较小，CD错误。故选B。
【2】该地受冰川侵蚀作用，峡湾水深较深，采用悬索结构无需桥墩减少水下作业，节约建设成本，D正确。潮流是受潮汐作用的影响，该地的峡湾是冰川侵蚀所留下的U型谷被海水充填形成，冰川侵蚀的U型谷相对开阔，受潮汐作用影响小，且该地没有多向洋流的干扰，潮流不复杂，A错误；材料中并未体现基岩松软这一信息，而且根据所学知识，该地受冰川侵蚀后所留下的基岩，性质应该较坚硬，B错误；该地处于副极地低气压带附近，风力较弱，而且如果该地风力较强，采用悬索结构便不是最好的选择，C错误。故选D。
【3】建桥构件在中国生产运至挪威组装，一定程度上减弱了当地不利自然条件对施工的影响，从而缩短了施工时间，B正确。这种建桥方式一定程度上减轻了对挪威的生态破坏，但这不是主要目的，A错误。该桥由中国企业承建，对当地产业结构影响不大，C错误。建桥的构件在中国生产完成后，运至挪威组装，对运输的要求更高，并未节省运输费用，D错误。故选B。
挪威在第四纪冰期时受冰川侵蚀形成典型的峡湾地貌。受冰川侵蚀形成的典型地貌还有：东欧平原，北美五大湖以及加拿大众多的冰蚀湖等。
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