题目内容
【题目】 同城化是指两个或两个以上相邻城市紧密联系、协调发展、共享发展成果的现象。公路客流能够反映城市间的日常人口流动方向和强度，是分析判断城市间关系的重要指标。下图示意安徽省2011年8月行政区划调整前的中心城市间公路客流状况。滁州的首位客运流向为南京，次位客运流向为合肥，两个方向的客流量相差很小。据此完成下面小题。
【1】下列城市组合中，最适宜推进同城化的是（ ）
A.安庆—池州B.合肥—巢湖C.亳州—阜阳D.芜湖—铜陵
【2】合肥虽为滁州的次位客运流向，但滁州发往合肥的客流量与发往南京的相差很小，其主要原因是（ ）
A.南京经济发展水平高B.滁州与南京距离更近
C.滁州与合肥行政联系密切D.合肥与南京均为省会城市
【答案】
【1】B
【2】C
【解析】
【1】
根据材料信息可知，公路客流能够反映城市间日常人口流动方向和强度，是分析判断城市间关系的重要指标，公路客流量大，反映城市间联系紧密，有利于推进同城化。选项中城市组合相比而言，合肥与巢湖之间空间位置相对较近，根据图示信息可知，两城相互之间均为首位客运流向，城市联系最为紧密，最适宜推进同城化，B正确；池州的首位客运流向为安庆，但安庆的首位客运流向为合肥，次位客运流向为池州，A错；亳州的首位客运流向为阜阳，但阜阳的首位客运流向为淮南，C错；芜湖的首位客运流向为铜陵，但铜陵的首位客运流向为池州，D错。故选B。
【2】
滁州与合肥同属安徽省，两者的行政联系更为密切，而南京属江苏省，所以滁州发往合肥的客流量与发往南京的客流量相差很小，C正确；南京经济发展水平高以及滁州距离南京距离更近，更有利于城市之间人口的流动，不能解释滁州发往合肥的客流量与发往南京客流量相差小这一现象，AB错；同理，合肥和南京均为省会城市，也不能解释为何滁州发往合肥的客流量与发往南京客流量相差很小，D错。故选C。
