题目内容
【题目】阅读图文资料，完成下列要求。
材料一蒙内铁路（蒙巴萨港-内罗毕)是东非铁路网的起始段，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，全长480公里.蒙内铁路正线采用单线，为内燃机系统，设计客运时速120公里、货运时速80公里;设计运力2500万吨，采用中国国铁一级标准进行设计施工。远期规划，连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。蒙内铁路是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目，也是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的“旗舰工程”，于2014年9月开工，2017年5月31日建成通车。
材料二蒙内铁路位置图(左图)和内一罗毕气候资料图(右图)
（1）描述内罗毕的气候特点，并分析原因。
（2）根据图文材料，分析建设蒙内铁路的主要困难。
（3）说明建设蒙内铁路对中肯两国的重要社会经济意义。
【答案】（1）①内罗毕年较差小；②一年内有两个热季，分别是4月和10月（或4月和10月为最热月），最冷月出现在7月（或者8月）。原因：③由于纬度低，正午太阳高度及昼夜长短年变化幅度小，且内罗毕海拔较高，所以年较差小。由于一年内有两次直射现象，所以有两个最热月。④内罗毕全年降水分配不均，有两个雨季和两个旱季（或干湿分明）⑤两个雨季是由于赤道低气压带两次经过带来较多降水，两次旱季是受单一信风控制，降水较少。
（2）①内罗毕与蒙巴萨之间地势高差接近2000米，高差大，坡地大，修建难度大。②沿线气候旱雨季明显，雨季降水多，地势平坦区域容易积水，不利于施工。③沿线地区野生动物多，为减少对野生动物栖息地的影响，设计建造技术难度大。大型野生动物对施工人员安全有一定影响。 ④该国基础设施落后，影响工程建设。⑤中国技术人员与该国工人语言沟通困难，生活习惯差异较大。
（3）①有利于促进该国铁路沿线地区的经济发展。②有利于该国交通网络的完善。③有利于该国发展对外贸易。有利于该国旅游业的发展。有利于中国“一带一路”的倡议的实施。④有利于加强中肯两国的经贸合作，促进中国产品出口⑤有利于中国企业走出国门，发展壮大。（建议：对中国和肯尼亚各2点）
【解析】
本题主要考查区域交通运输线路建设及对区域经济发展的影响，意在考查学生调动和运用知识的能力。
（1）内罗毕气候特点要结合图示从气温和降水两方面进行描述，而原因主要从大气环流及地形角度分析。由于纬度低，正午太阳高度及昼夜长短年变化幅度小，且内罗毕海拔较高，所以年较差小。由于一年内有两次直射现象，所以有两个最热月。由于赤道低气压带两次经过带来较多降水，两次旱季是受单一信风控制，降水较少。
（2）蒙内铁路修建的困难主要从自然条件及社会经济因素角度分析。内罗毕与蒙巴萨之间地势高差接近2000米，高差大，坡地大，修建难度大。沿线气候旱雨季明显，雨季降水多，地势平坦区域容易积水，不利于施工。沿线地区野生动物多，为减少对野生动物栖息地的影响，设计建造技术难度大。大型野生动物对施工人员安全有一定影响。该国基础设施落后，影响工程建设。中国技术人员与该国工人语言沟通困难，生活习惯差异较大，影响铁路修建。
（3）修建铁路对中肯两国的重要社会经济意义，要分别从两国角度分析。对肯尼亚，有利于促进该国铁路沿线地区的经济发展。有利于交通网络的完善。有利于发展对外贸易。有利于该国旅游业的发展。对中国，有利于 “一带一路”的倡议的实施。有利于加强中肯两国的经贸合作，促进中国产品出口，有利于中国企业走出国门，发展壮大等。
