题目内容
【题目】阅读图文资料，完成下列要求。
开通7年有余的穿行于塔克拉玛干沙漠南缘，连接和田与喀什的喀和铁路给当地带出一条致富路。传统的铁轨铺设，隔一段距离的接头之间就要留有轨缝，以应对钢轨伸缩。但这会降低轨道结构强度，增加养护维修材料和劳力消耗。喀和铁路需经过长达250千米的戈壁、沙漠，修建者因地制宜的采用了无轨缝线路的铺设方式，还根据南疆的地理环境特点，以桥代路，建设了特大桥6座、大中小桥271座。下图示意喀和铁路及沿途城市。
（1）分析喀和铁路沿塔克拉玛干沙漠南缘修建的主要原因。
（2）推测在长达250千米的戈壁、沙漠地带采用无轨缝线路铺设方式的原因。
（3）喀和铁路桥梁多，在没有河流的地方也修筑桥梁，试分析其原因。
（4）说明喀和铁路的开通运营对沿线地区社会经济发展的有利影响。
【答案】（1）塔克拉玛干沙漠南缘为绿洲带，人口密集、经济较发达，客货运需求量大；绿洲地带地势比较平坦，工程难度小，投资少；绿洲是其他交通运输线路经过的地带， 修建铁路，利于多种运输方式的互补与衔接，方便居民出行，促进经济发展。
（2）戈壁、沙漠地带人烟稀少，劳动力短缺，养护维护成本较高；采用无轨缝线路，可以增强轨道结构强度，保障行车安全与舒适度，减少养护维修材料和劳动力的消耗。
（3）喀和铁路经过的地区耕地有限，生态环境脆弱；以桥代路，可节省用地，保护耕地，对地表植被和动物迁徙的影响小。
（4）喀和铁路开通，利于加快区域矿产资源和旅游资源的开发，将资源优势转变为经济优势；完善我国西部地区交通网络，改善投资环境，推动当地对外开放；提升和田和喀什等城市的辐射带动作用，促进南疆各地区之间的协调与均衡发展。
【解析】
本大题以喀什至和田铁路为背景，设置四道小题，涉及交通区位、交通意义等相关内容，考查学生的区域认知、综合思维和人地协调观等地理核心素养。
（1）图中显示，塔克拉玛干沙漠南缘为昆仑山山麓，昆仑山的冰雪融水使其山麓多绿洲。绿洲地区人口经济较密集，运输需求量大；绿洲地带多冲积扇，地势比较平坦，工程难度小，投资少；绿洲地区公路等线路较多，修建铁路利于综合运输网络的形成，从而方便居民出行，促进经济发展。
（2）材料信息表明，传统的有缝铁轨铺设会降低轨道结构强度，增加养护维修材料和劳力消耗。戈壁、沙漠地带人烟稀少，劳动力短缺，养护维护成本较高；采用无轨缝线路， 可以增强轨道结构强度，保障行车安全与舒适度，减少养护维修材料和劳动力的消耗。
（3）喀和铁路经过的地区位于沙漠、戈壁边缘，耕地数量有限，生态环境脆弱，以桥代路，可少占土地，保护耕地资源，有利于动物迁徙活动，对动植物的生存环境影响较小。
（4）喀什至和田沿途区域辽阔，是古丝绸之路的重要通道，具有古老而独特的人文景观和自然风情，也是矿产资源富集区；喀和铁路开通，利于加快区域矿产资源和旅游资源的开发，将资源优势转变为经济优势；进一步完善我国西部地区铁路交通网络，改善沿线地区投资环境，推动南疆地区的对外开放；喀和铁路的开通可提升和田和喀什等城市的辐射带动作用，进一步促进南疆各地区之间的协调与均衡发展。
