题目内容

【题目】阅读图文材料,完成下列要求。

柴达木盆地原为古海洋的一部分,位于柴达木盆地东缘低洼地带的茶卡盐湖,面积l05km2,天然结晶的湖盐储量丰富,形成深厚且坚硬的盐壳,盐壳以上平均水深约0. 2m。历史上湖区运输湖盐主要采用铁路运输(下图),1989年开掘运盐航道后,水运取代了铁路运输。近几十年来,茶卡盐湖的旅游业和周边地区的畜牧业发展迅速。

(1)推断茶卡盐湖湖盐的形成过程。

(2)盐湖边缘的湖盐杂质含量较高,给湖盐加工带来一定困难。说明湖盐中杂质的主要来源。

(3)分析茶卡盐湖的盐壳对修建运盐铁路的影响。

(4)1989年后铁路不再运盐,当时有人提出拆除湖区铁路。你是否赞同,请表明态度并说明理由。

【答案】(1)茶卡盐湖原为古海洋;经地壳运动隆起抬升成高盐度的内陆湖;随后,气候变干,蒸发旺盛,周边径流汇入少,水量减少,湖水盐度不断上升(或湖水含盐量过饱和),盐类物质结晶析出(或多余的盐分沉积)。

(2)深居内陆,大陆性强,盐湖周边多风化碎屑物(或气候干旱,多风沙);过度放牧,草地退化,多裸露的沙土;周边生产生活产生的废弃物。

(3)有利:盐壳表层积水浅,利于铺设铁轨;盐壳厚且坚硬,铁轨不易塌陷;

不利:湖盐对铁路设备腐蚀性强,技术要求高。

(4)赞同。铁路的运盐功能已经丧失(或运盐改为船运),铁路运输及废弃的铁路设备破坏湖区自然景观,污染环境。

不赞同。拆除铁路,恢复原有环境的成本较高(或拆除铁路成本较高);铁路可作为客运专线方便游客进入湖区观赏,发展盐湖特色旅游(或铁路可作为旅游景观)。

【解析】试题分析

1)根据材料可知该地原为古海洋,后经地壳抬升形成内陆湖,气候干旱,蒸发旺盛,水量减少,湖水盐度升高,最后盐类结晶析出。

2)杂质的主要来源主要有两个,一个来自然,一个来自于人为。自然界主要是该地自然风化物;人为主要是放牧导致植被减少,产生的沙土;还有生产生活过程产生的废弃物。

3)由图示信息可知运盐铁路主要铺设在盐壳之上,盐壳表层积水浅,盐壳厚且坚硬,利于铺设铁轨,且铁轨不易塌陷;但是由于该地盐度较高,对设备腐蚀性强,因此对技术要求较高。

4)铁路的主要功能是运盐,既然铁路不再运盐,而且铁路铺设在湖区会破坏湖区自然景观,污染环境,因此可以拆除;但是拆除铁路,恢复原有环境需要投入较高的成本,也可以将铁路作为客运专线方便游客进入湖区观赏,发展盐湖特色旅游。

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