Question

【题目】 从2011年开行至2018年，中欧班列累计开行数量突破7600列，2018年去程班列数为3610次，占比57%，回程2690次，占比43%。下图为中欧班列路线示意图，据图文资料完成下面小题。

【1】回程与去程中班列次数的差异是中欧班列的“尴尬”，造成该问题的根本原因是（ ）

A.产业结构B.基础设施C.消费水平D.经济增速

【2】下列回程货物及其对应国家正确的是（ ）

A.波兰——服装B.哈萨克斯坦——木材

C.德国——汽车零件D.土耳其——家用电器

【3】与东部城市上海、深圳相比，成都、重庆成为中欧班列国内开行最多、最稳定的城市的主导因素是（ ）

A.水路交通枢纽，经济腹地广阔B.产业升级，生产设计能力增强

C.工资地价低，单位物流成本低D.位于内陆，经济对海运依赖性弱

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】C

【3】D

【解析】

【1】

我国劳动力丰富，承接了大量国际产业转移中的加工环节，以劳动密集型产业产品和资源密集型产品为主，欧洲市场需求量较大。欧洲为发达地区，以高新技术产业和第三产业为主，中国市场有限，从而造成了中欧班列回程与去程中班列次数的差异的“尴尬”，A正确。故选A。

【2】

波兰劳动力成本较高，不是服装主产区，A错误。哈萨克斯坦气候较干旱，森林资源有限，不是木材主产区，B错误。德国汽车工业发达，是汽车零件主产国，C正确。土耳其电子工业较落后，不是家用电器主产区，D错误。故选C。

【3】

东部城市上海、深圳地处东部沿海，国际贸易海运通道便利，成都、重庆地处西部内陆，海运不便，产品通过铁路运输比通过海运更便捷，A错误，D正确。上海、深圳科技较发达，生产设计能力更强，B错误。铁路运量较海运小，物流成本较海运高，C错误。故选D。