题目内容

现代铁路建设中，影响铁路区位的决定性因素是（　　）

A.
社会经济因素
B.
技术因素
C.
自然因素
D.
地形和地质因素

A
由于科学技术的发展，在现代铁路建设中，社会经济因素已成为决定性因素。?

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现代铁路建设中，影响铁路区位的决定性因素是（　　）?

A.社会经济因素 B.技术因素?

C.自然因素 D.地形和地质因素

读“京九铁路示意图”，回答下列问题：

(1)京九铁路主干线从北向南依次经过北京市、_______市、_______省、_______省、_______省、_______省、_______省、_______省、_______省和香港特别行政区。

(2)京九铁路长2538千米，包括A_______到B_______和C_______到D_______的两条支线。

(3)京九铁路沿线跨越的自然障碍有_______、_______等大江大河和_______丘陵、_______丘陵。

(4)京九铁路的主要区位优势：一是_____________；二是_____________；三是__________________；四是_____________。

(5)京九铁路的最大意义在于激活______________，带动______________。

(6)京九铁路的修通，使E_______和F_______等革命老区直接受益。

(7)京九铁路的修通，说明由于_______的发展，在现代铁路建设中，_______因素对铁路区位的影响，已经超过_______因素而成为决定性因素。

(8)京九铁路在C处的西侧发生了弯曲，影响其布局的主要因素是( )

A.社会因素 B.经济因素 C.自然因素 D.技术因素

阅读下列材料，回答以下问题。
材料1 西藏已建成了四通八达的公路网，但还远远满足不了西藏经济、社会飞速发展的需要。
材料2 西藏的煤和石油资源都不是很多，农牧民平常取暖做饭都是靠烧牛粪和一点儿柴草，能量低，致使草原破坏。随着农牧民生活范围的扩大，人口迅速增长，如不及时解决交通运输问题就会造成对生态环境的破坏。
材料3 青藏高原的冻土问题从50年代就开始研究，现在已经掌握了可靠的技术解决
这一难题，像南疆铁路就成功地经过了一段冻土地带。
材料4 当国家决定在“十五”期间续建青藏铁路格拉段时，广大藏胞很感谢。
其实早在 20世纪 50年代，铁道部已对线路进行了勘探，并草拟了三条路线方案，3个方案对比如下：

材料5 进藏铁路线路方案示意图

（1）从材料1可知，建设青藏铁路有利于促进西藏     的发展；从材料2可知，建设青藏铁路有利干对          的保护。
（2）从材料3可知，         是建设铁路的可靠保证。从材料1至4可知，在现代铁路建设中，             因素对铁路区位远作起决定性影响。从材料4和材料5可知，在铁路具体选线时
             因素仍很重要。
（3）青藏高原地区城市密度和规模均小于东南部沿海地区的自然原因是                    。
（4）西藏目前已建成了四通八达的公路网、邻省又有丰富的煤、石油，为什么农民仍以柴草为主要生活用能