Question

【题目】 亚吉铁路是连接非洲埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都吉布提市的铁路，也是两国目前唯一的铁路。当初，西方专家实地考察后认为，从零海拔的吉布提到平均海拔超过2500米的埃塞高原，建设一条现代电气化铁路比登天还难。但中国公司工程人员攻克一个个技术难关，用时仅13个月全线铺通，创造了铁路建设的奇迹。下图为亚吉铁路的部分路段。

据此完成下面小题。

【1】亚吉铁路被称之为“天路”的原因是，该铁路

A.由沿海通向国际航空港

B.全线均采用高架式旱桥

C.全线均采用露天式设计

D.由沿海通向“非洲屋脊”

【2】采用“中国标准”的亚吉铁路得到两国认可，主要是因为

A.“中国标准”符合两国的实际

B.“中国标准”与西方国家标准接近

C.“中国标准”的筑路技术水平高

D.按“中国标准”筑路的成本低

【3】亚吉铁路成为埃塞俄比亚的海外生命线，是因为

A.亚吉铁路是埃塞俄比亚国内唯一的铁路B.亚吉铁路是唯一联系国外的铁路

C.埃塞俄比亚的进出口货物主要走吉布提港D.铁路沿线的客货运输需求量大

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】D

【3】C

【解析】

本题组以亚吉铁路为背景，设置三道试题，涉及交通区位、交通意义等相关内容，考查学生利用地理信息综合分析地理问题的能力。

【1】题中信息表明，亚吉铁路从零海拔的吉布提到平均海拔超过2500米的埃塞俄比亚高原（有“非洲屋脊”之称），因此亚吉铁路被称之为“天路”，选项D符合题意。“天路”的主要意思是路比较高，由沿海通往国际航空港，不表达“天路”的含义，选项A不符合题意。题中没有信息表明全线均采用高架式旱桥，从建设工期来看，也不可能在短期内建成全线高架式旱桥，同时也没有必要，选项B不符合题意。沿线穿过许多起伏的山地，全线均采用露天式设计的可能性不大，且“露天式设计”与“天路”含义联系不大，选项C不符合题意。

【2】亚吉沿线地区属于经济落后地区，资金紧张，所以建设铁路主要考虑筑路成本，而按“中国标准”筑路的成本低，因此选项D符合题意。“两国的实际情况”包含的范围太大，“中国标准”不可能符合两国的所有实际，因此“中国标准”符合两国的实际不是主要原因，选项A不符合题意。如果“中国标准”与西方国家标准接近，两国就不一定会认可“中国标准”，选项B不符合题意。与西方发达国家相比，目前中国的筑路技术水平并不具有优势，因此这不是两国认可“中国标准”的主要原因。

【3】埃塞俄比亚是内陆国，曾以厄立特里亚的阿萨布、马萨瓦港为主要港口。埃、厄发生边界冲突后，进出货物主要通过吉布提港，使用该港90%的吞吐能力，亚吉铁路把埃塞俄比亚与主要进出口货物的港口连接起来，成为该国的海外生命线，选项C符合题意。“亚吉铁路是埃塞俄比亚国内唯一的铁路”、“亚吉铁路是唯一联系国外的铁路”、“铁路沿线的客货运输需求量大”都与题中“海外生命线”联系不大，因此选项A、B、D不符合题意。