题目内容
【题目】可达性是指借助特定的交通系统从某一给定位置到达目的地的便利程度。其与区域经济发展关系密切。下图示意2001年和2013年我国机场可达性分布变化情况。据此完成下面小题。
【1】2001-2013年间我国机场可达性变化特征是
A. 东部和西部机场可达性差距不断扩大 B. 东北地区机场可达性增长高于西南
C. 西北和西南地区机场可达性增长较快 D. 中部地区机场可达性增长高于西南
【2】导致我国机场可达性上述变化的最主要原因是
A. 区域经济发展日趋均衡 B. 西部大开发的推进
C. 东部经济结构调整 D. 中部承接产业转移
【答案】
【1】C
【2】B
【解析】
【1】本题中的机场可达性，数值越大，可达性越好。对比两图可知，西北、西南地区机场可达性增长较快，C正确，B、D错误。随着西部机场可达性的提高，东部和西部机场可达性差距不断缩小，A错。
【2】对比两图可知，西北、西南地区机场可达性增长较快，这是因为2000年国务院组成西部地区开发领导小组，同年3月，西部大开发战略正式运作。
交通运输点的比较
港口 | 汽车站 | 航空港 | |
自然 因素 | 入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤积 | 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜 | 受地形、气候、地质、水文等影响较大 |
经济 社会 技术 因素 | 腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务 | 数量、密度、规模受经济发展水平制约 | 人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 |
选址 要求 | 河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方 | 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 | 地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方 |
