题目内容
【题目】 成渝铁路于1952年竣工，是新中国成立后自主建成的第一条铁路。成渝高铁建成通车后，老成渝铁路重庆站至江津段改造工程（下图)于2019年11月正式实施，在老成渝铁路基础上改造成一条贯穿主城南北的市内沿江铁路，开行公交化列车，停靠13个站点。改造工程最大化保留历史原貌，改造后线路长60.9公里，设计时速80公里，建成后将成为重庆的一道亮丽风景。据此完成下面小题。
【1】改造重庆站至江津段的老成渝铁路，是基于该路段（ ）
A.沿江景点众多B.运营里程缩短
C.运行速度提高D.货运功能下降
【2】老成渝铁路重庆站至江津段改造工程建成后，能够（ ）
A.助力城区之间快速通勤B.缓解成渝高铁运输压力
C.保障沿江地带防洪需求D.促进成渝城市群一体化
【答案】
【1】D
【2】A
【解析】
【1】
据材料可知，老成渝铁路是在成渝高铁建成通车后进行改造的，该地将其改造成一条贯穿主城南北市内沿江铁路，开行公交化列车。其开设公交化列车主要针对的是本地居民，沿江景点众多并非其改造的主要原因，A错误。运营里程并未缩短，B错误。老成渝铁路运行速度并未提升，C错误。受到成渝高铁的冲击，老成渝铁路运输能力下降，为保障该路段正常运营开设公交化列车，D正确。故选D。
【2】
该铁路开行公交化列车可以有效帮助城区之间快速通勤，A正确。公交化列车与成渝高铁之间存在错位发展，并不会缓解成渝高铁运输压力，B错误。对铁路的改造并不会保障沿江地带防洪需求，C错误。该铁路改造重庆至江津段并不会促成成都和重庆城市群一体化，D错误。故选A。
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