题目内容
“交通和贸易是日本的生命”意指
- A.日本海岸线曲折，多良港，世界各大海港均有日轮进出
- B.日本的陆上交通以铁路为主，客货运输极为繁忙
- C.日本产品物美价廉，在国际市场上极具竞争力
- D.日本主要工矿原料均依赖进口，工业产品远销全球
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同期下降了30 8％，而所得的海外投资收入比上半年同期增加了23 7％。日本的对外经济结构已经从“商品输出为主”向“资本输出为主”转换，进入由“贸易立国”转向“投资立国”的新阶段。读 “日本主要工业城市分布图”．回答问题。
【小题1】日本的工业集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸，其主要原因是
| A．太平洋沿岸与其他大洲的距离较近 |
| B．各大河流注人太平洋，可实现河海联运 |
| C．太平洋沿岸航线被称为“海上生命线 |
| D．日本原燃料和工业品依赖于国际市场 |
| A．国土辽阔，资源丰富 | B．经济发达，汽车市场广阔 |
| C．生产成本低，规模效益大 | D．汽车生产技术落后于日本 |
| A．城市的繁荣依赖于交通运输的发展 |
| B．港湾水深的沿岸地势平坦开阔，是城市发育的理想环境 |
| C．沿海地区更适宜人们的居住与生活 |
| D．港口的建设为城市提供完善的基础设施，从而扩大城市规模 |
A．科技力量雄厚，工业地域组合优良
B．石油资源丰富，为工业生产提供充足能源
C劳动力与土地成本较低，潜在市场广阔
D. 正值工业结构优化升级的有利时机
城市化是近代世界历史发展的一个重要趋势。回答以下问题。
材料一 美国的工业化程度越高，其城市化程度也越高。从1890年到1920年，城市居民增加了300%，而乡村居民仅增加30%。在1860年，人口超过10万的城市有9座，1910年增加到50座。城市的扩大反映了人口的自然增长和乡村居民向城市的迁徙以及欧洲移民的大量到来。
――〔美〕沃尔特?拉斐德《美国世纪――一个超级大国的兴盛与衰落》
材料二 表1.城市人口比重与人均GDP的关系
| 1970年 | 1992年 | ||
国家 | 城市人口占总人口比重（％） | 人均GDP（美元） | 城市人口占总人口比重（％） | 人均GDP（美元） |
埃塞俄比亚 | 9 | 69 | 13 | 114 |
韩国 | 41 | 282 | 74 | 6777 |
英国 | 89 | 1912 | 89 | 15625 |
美国 | 74 | 4861 | 76 | 23180 |
日本 | 71 | 1946 | 77 | 29486 |
材料三
现代学者研究认为，1895年后，中国城市现代化的进程加快。城市数量的增加与城市现代化的推进，主要受下列因素影响：国内外贸易的增加，在国内外贸易集中进行的地点，特别是各大通商口岸，如上海、广州、汉口等，形成现代工商业城市。现代工业矿冶业的发展，在现代工矿业发达的地方，如太原、唐山、焦作等，形成工业城市或矿冶城市。交通运输业的发展，在交通枢纽地方兴起新城市，如青岛、石家庄、郑州等。
――赵德馨《中国近现代经济史》
材料四
（1）阅读材料二，说明城市化水平与经济发展水平之间关系。
（2）简要分析发展中国家城市化过程中出现的主要问题和原因。
（3）根据材料一和所学知识，简要说明19世纪末20世纪初美国城市高速发展的原因。