题目内容
【题目】 青藏高原地区交通网络发展特征以提升原有道路等级、扩大通行能力与提高行车速度为主。该区域中心城市相对较少，县城短时交通圈服务范围的变化，对于区域发展有着极其重要的影响。下图为1976-2016年青藏高原地区县城交通圈面积比例与覆盖乡镇数量变化图。
据此完成下面小题。
【1】40年来青藏高原地区的交通网络建设与发展使( )
A.交通成本提高B.生态环境恶化
C.城镇发展趋缓D.产业结构优化
【2】该区域新建的主干公路集中分布于柴达木盆地的主要原因是
A.人口分布集中B.冻土危害较小
C.勘探开采资源D.养护成本较低
【答案】
【1】D
【2】C
【解析】
【1】青藏高原地区交通发展，特别是西部大开发以后，区域内各地到城市、县城的时间成本大幅下降，2 h 短时交通圈覆盖乡镇增加，运输效率提高，极大地促进了该地区社会经济发展、产业结构优化和居民生活水平改善，对于地域宽广的高原地区社会经济发展具有重要的现实意义，D正确。ABC错误。故选D。
【2】柴达木盆地资源丰富，被誉为“聚宝盆”，运输量大运输需求多，资源勘探开采的需要是新建的主干公路主要分布于柴达木盆地的主要原因，C正确。ABD错误。故选C。
交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途径地区江河较少）；社会经济因素：（经济：造价最低）；技术因素（易于施工）。
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