题目内容
【题目】 成渝铁路自四川成都至重庆，是新中国成立后完全采用国产材料建成的第一条干线铁路，于1952年竣工。筑路中就地取石，全线共有石拱桥827座，石砌工程占60%以上。
下图示意成都至重庆三条铁路干线的分布。据此完成下列小题。
【1】推测成都至重庆三条铁路选线考虑的主要因素是
A.连接更多城镇B.节约建设成本C.提高运行速度D.缩短运营里程
【2】成渝铁路以石砌工程为主，未广泛利用水泥等建材，主要原因是
A.可就地取石，成本低B.石砌工程结构稳定，结实耐用
C.当地石砌技术水平高D.当时经济落后，工程物资短缺
【3】与成渝铁路相比，新建的两条高铁
A.桥隧数量减少B.线路坡度减缓
C.建设成本降低D.运输费用降低
【答案】
【1】A
【2】D
【3】B
【解析】
【1】建设成都至重庆三条铁路的主要目的是满足成都、重庆及沿线的运输需求，带动沿线的经济发展，特别是两条高铁线路，要尽可能地经过两地间的城市；三条线路没有选择直线布局，会导致运营里程变长，不利于节约建设成本；铁路可以通过修建桥梁、隧道等技术手段提高运行速度。故选A。
【2】建国后，我国工业刚刚起步，工业产品及基础建设用的各种物资生产能力不足，修建桥隧用的水泥等建材短缺，因此成渝铁路未广泛利用水泥等建材，而以石砌工程为主。故选D。
【3】新建的两条高铁线路比成渝铁路短，而沿线多山地地形，线路缩短后桥隧数量可能增多；高速铁路的运速提高，而运速的提高需要以平缓的线路为基础，故新建的两条高铁线路坡度减缓；高速铁路建设成本高，所以运输费用会增加。故选B。
练习册系列答案
能力评价系列答案
唐印文化课时测评系列答案
导学与测试系列答案
相关题目
