题目内容
【题目】 图示成都至贵阳高铁（成贵高铁），全线桥隧比接近80％。成贵高铁的终点站贵阳与贵广高铁、沪昆高铁互通。成贵高铁2019年将全线开通运营，这就意味着，乐山到香港坐高铁8小时到达。
据此完成下面小题。
【1】材料表现我国现代交通运输方式发展特征为
A.单一性B.高速化C.大型化D.多样化
【2】成贵高铁全线桥隧比接近80％，其主要原因是
①免受沿线大雾暴雨灾害
②减少沿线地区噪音污染
③沿线地质地形复杂多样
④保护沿线地区生态环境
A.①②B.①④C.②③D.③④
【3】有关成贵高铁建设的说法正确的是
A.施工过程中有可能诱发地质灾害B.极大促进成都至贵阳货物运输
C.地跨我国地势的第二、三级阶梯D.加剧沿线地区土壤盐渍化程度
【答案】
【1】B
【2】D
【3】A
【解析】
本题组以成贵高铁为背景，设置三道试题，涉及交通发展趋势、交通区位、交通意义、区域特征等相关内容，考查学生的区域认知、综合思维、人地协调观等地理核心素养。
【1】现代交通发展趋势是高速化、网络化。本题图文信息表明的交通运输方式是高速铁路，当然选项B符合题意。故选B.
【2】成都与贵阳之间以山地丘陵为主，多喀斯特地貌，河流众多，地质地形复杂多样，遇到山地要修建隧道，遇到深谷或河流要修建桥梁，所以桥隧比高；成都与贵阳之间地形起伏大，土层薄，破坏植被容易导致水土流失，破坏生物群落，为了保护沿线地区生态环境，铁路尽量不建在地表，所以桥隧比高，因此选项③④符合题意。多桥隧并不能免受沿线大雾暴雨灾害，也不能减少沿线地区噪音污染，因此①②不符合题意。故选D。
【3】成贵高铁沿线多山地，开山修路过程中，有可能诱发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害，选项A符合题意。高铁线属客运交通线，因此对货物运输的促进作用有限，排除选项B。成都与贵阳均位于我国地势第二级阶梯，选项C不符合题意。成都与贵阳之间属湿润地区，因此选项D不符合题意。故选A。
