题目内容
【题目】到2010年底，我国投入运营的调整铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下面小题。
【1】为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A.地形B.土壤C.气候D.水文
【2】在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A.减少噪音扰民B.较少占用耕
C.缩短运营里程D.保护野生动物
【3】我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A.武汉-----广州B.杭州----上海
C.成都----上海D.兰州-----北京
【答案】
【1】A
【2】B
【3】A
【解析】
【1】地形比较平坦的地带，可以尽可能的使得高铁的线路沿直线行驶，这利于列车保持高速运行，因此可知为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是地形，土壤、气候、水文等因素对列车的运行速度几乎没有影响，A正确，BCD错误。故选A项。
【2】耕地资源属于非可再生资源，在平原地带建筑高速铁路时多采用高架，这样可以减少对耕地资源的占用建筑高速铁路时多采用高架的方式并不能噪音，更不能缩短运营里程，平原地带建筑高速铁路时多采用高架的方式对保护野生动物几乎没有保护作用，B正确，ACD错误。故选B项。
【3】武汉-----广州之间的距离适中，我国高速铁路网建成后，对于武汉至广州的民航冲击最大，A正确。杭州----上海之间比较近，出行时无需乘坐飞机，B错误。成都----上海之间的距离也是比较远的，民航受到的冲击也不大，C错误。兰州-----北京的路途比较远，民航受影响不大，D错误。故选A。
结合所学知识可知，我国高速铁路网建成后对于路途不太遥远的中途民航的冲击最为严重。
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