题目内容
【题目】 川藏铁路连接成都和拉萨，预计2026年全线建成通车，其中成都至雅安段已于2018年12月28日开通运营。下图为川藏铁路线路图。
读图完成下面小题。
【1】决定川藏铁路项目建设的主导区位因素是
A.地形B.河流C.社会经济D.科学技术
【2】川藏铁路沿线自然地理特征说法正确的是
A.成都至江达段海拔不断降低B.理塘至昌都段河流水量稳定
C.昌都至林芝段冬季滑坡多发D.林芝至拉萨段河谷夜雨较多
【答案】
【1】C
【2】D
【解析】
【1】随着西藏和四川西部的社会经济发展，原有的交通线路不能满足其发展需求，为了当地社会经济发展对交通的发展需求，决定修建川藏铁路项目，因此该铁路建设的主导区位因素是社会经济，C符合题意。地形、河流对铁路具有选线有一定的影响，但不是该铁路建设的主导因素，排除A、B。科学技术是修建川藏铁路的技术保障，不是该铁路建设的主导因素，排除D。
【2】成都位于四川盆地，属我国地势第二级阶梯，江达为青藏高原，属我国地势第一级阶梯，因此成都至江达段海拔不可能不断降低，A错误。理塘至昌都段穿过我国横断山区，沿线河流以雨水和冰雪融水补给为主，该区域的降水和冰雪融水量均是夏季多，冬季少，因此河流水量不稳定，B错误。昌都至林芝段海拔高，冬季大多数山坡封冻，滑坡的诱发因素少，因此滑坡的频率较低，C错误。图中显示，林芝至拉萨段铁路主要沿雅鲁藏布江河谷分布，河谷地区夜晚散热不畅，谷地空气受热上升，容易形成降雨，因此河谷夜雨较多，D正确。
川藏铁路由成康铁路（成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路和拉林铁路三段组成。其中，成雅段计划于2019年1月5日开通运营；拉林铁路计划于2021年建成通车； 康林铁路于2018年启动勘察工作，计划于2026年建成通车。川藏铁路拉林段东端连接规划建设中的滇藏铁路，可通往西南及东中部地区，向北、向西连接既有青藏铁路和在建的拉萨～日喀则铁路及规划的日喀则～亚东、日喀则～聂拉木等铁路，可通往西北广大地区及中国与尼泊尔、印度的主要口岸，是西藏自治区对外运输通道的重要组成部分；对于完善西藏铁路网结构、改善沿线交通基础设施条件、促进西藏经济社会发展、增进中华民族团结具有重要意义。
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