题目内容
【题目】 近年来，我国高速铁路发展迅速，大众出行进入了高铁时代。但是，在成昆铁路攀枝花至昆明段仍运行着一对“绿皮车”——6162／6161次列车，成为一道独特的风景线。该对列车途径22个站点，全程票价仅为39.5元，乘客携带的货物根据重量另外收取少量费用。下图是6162／6161次列车沿线部分站点图。
据此完成下面小题。
【1】该次列车越接近昆明列车站点越稀少，原因可能是昆明四周
A.可选交通运输方式多样
B.物产贫乏，货运量小
C.高原山地地形建立车站难度大
D.人口稀少，客运量小
【2】该对列车从20世纪运行至今，其原因是
①高铁建设问题难以克服 ②公路出行受气候影响大
③沿途地区人员流动量大 ④降低沿途居民出行成本
A.①③B.②③C.①②D.②④
【3】小明常年往返于龙塘坝和攀枝花，发现沿途荒漠广布、植被稀少，造成这种景象的原因可能是
A.受副热带高气压控制
B.纬度低，蒸发旺盛
C.背风坡，下沉干热气流
D.深居内陆，远离海洋
【答案】
【1】A
【2】D
【3】C
【解析】
【1】昆明城市等级高，越接近昆明，人口分布越多，基础设施更完善，可选交通运输方式多样，因此越接近昆明列车站点越稀少。A正确。昆明周围经济发达，物产丰富，货运量大，B错误。据图中高程分析，昆明附近海拔多在1000-2000之间地形起伏不太大，且自然条件现在不是主要限制因素，C错误。昆明周围经济发达，人口密集，客运量大，D错误。故选A。
【2】我国高铁修建技术已处于世界领先水平，沪昆高铁、成贵高铁的开通，表明我国完全有能力在地形复杂区域修建高铁，故①错误。公路出行方式受气候影响较大，图中区域地处亚热带季风气候区，山脉纵横交错，气候复杂多变，导致各种气象灾害频发，对公路出行影响较大，故②正确。滇、川偏远地区经济较为落后，铁路沿途多为等级较低的站点，人员流动量小，故③错误。由题干可知6162／6161次列车票价较低，沿途地区经济较为落后，可推测该对列车的运行是为了减少沿线居民的出行成本，故④正确。所以，D选项正确。故选D。
【3】设问中，“常年”说明是长时间的稳定状态，“荒漠广布、植被稀少”的景观特征说明沿途地区气候干旱，“往返于龙塘坝和攀枝花”指明相关地理位置的范围，结合图中的地势分布和河流流向信息，可判断出所涉区域为河谷地带。图中区域位于我国西南部，属季风气候区，并未常年受副热带高气压控制，故A选项错误；依据纬度位置和海陆位置这两大宏观因素难以解释该河谷地带的景观特殊性，故B、D选项错误；河谷地带山高谷深，气流在山脉背风坡一侧下沉，形成“焚风效应”，造成谷内气候干旱，故C选项正确。故选C。
