题目内容
我国进藏铁路的建设有两个方案：一是穿越横断山脉的川藏线，二是通过青藏高原上的青藏线。最终选择青藏线，主要是考虑
- A.经济因素
- B.社会因素
- C.技术因素
- D.自然因素
青藏铁路一路上多高大山脉，山间盆地、宽谷，地面波状起伏，相对高度小，所以工程量小，费用少，工期短。另一条是川藏铁路，横贯横断山区，山高谷深，相对高度大，难度相对较大。所以选青藏铁路线比较理想，它主要考虑地形这一自然因素。
阅读快车系列答案读“进藏铁路线（已建或待建）方案示意图”和相关资料，完成下列问题
进藏铁路的选线最初有三个方案：北线（青藏铁路）、中线（川藏铁路）、南线（滇藏铁路）。在这几个方案中，有关部门最终决定首先建设青藏铁路，主要原因是因为青藏铁路与其他两条进藏路相比具有明显的优势。三条线路的具体情况如下表。
| 名称 | 总里程（千米） | 投资（亿元） | 建设周期 | 隧道长度占总长度的百分比（%） |
| 滇藏线 | 1960 | 654 | 10年以上 | 43 |
| 川藏线 | 2015 | 768 | 10年以上 | 42.5 |
| 青藏线 | 1118 | 不到200 | 6年 | 2.8 |
（1）滇藏线遂道长度占到了铁路线总长度的43%，其原因主要是 。
（2）青藏线的起止点城市分别是 和 ，它们分别位于 （填河流名称）谷地和 （填河流名称）河谷中，这两个谷地地区是所在地形区著名的农业区，请分析其发展农业的条件 。
（3）滇藏线和川藏线起止点城市之间的相对高度比较，较大的是 （填铁路名称）。
（4）请综合分析有关部门决定首先修建青藏铁路线的主要原因。
读“进藏铁路线（已建或待建）方案示意图”和相关资料，完成下列问题（15分）
进藏铁路的选线最初有三个方案：北线（青藏铁路）、中线（川藏铁路）、南线（滇藏铁路）。在这几个方案中，有关部门最终决定首先建设青藏铁路，主要原因是因为青藏铁路与其他两条进藏路相比具有明显的优势。三条线路的具体情况如下表。
| 名称 | 总里程（千米） |  投资（亿元） | 建设周期 | 隧道长度占总长度的百分比（%） |
| 滇藏线 | 1960 | 654 | 10年以上 | 43 |
| 川藏线 | 2015 | 768 | 10年以上 | 42.5 |
| 青藏线 | 1118 | 不到200 | 6年 | 2.8 |
（2）青藏线的起止点城市分别是 和 ，它们分别位于 （填河流名称）谷地和 （填河流名称）河谷中，这两个谷地地区是所在地形区著名的农业区，请分析其发展农业的条件 。（8分）
（3）滇藏线和川藏线起止点城市之间的相对高度比较，较大的是 （填铁路名称）。（1分）
（4）请综合分析有关部门决定首先修建青藏铁路线的主要原因。（4分）
读“进藏铁路线（已建或待建）方案示意图”和相关资料，完成下列问题（15分）
进藏铁路的选线最初有三个方案：北线（青藏铁路）、中线（川藏铁路）、南线（滇藏铁路）。在这几个方案中，有关部门最终决定首先建设青藏铁路，主要原因是因为青藏铁路与其他两条进藏路相比具有明显的优势。三条线路的具体情况如下表。
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名称 |
总里程（千米） |
投资（亿元） |
建设周期 |
隧道长度占总长度的百分比（%） |
|
滇藏线 |
1960 |
654 |
10年以上 |
43 |
|
川藏线 |
2015 |
768 |
10年以上 |
42.5 |
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青藏线 |
1118 |
不到200 |
6年 |
2.8 |
（1）滇藏线遂道长度占到了铁路线总长度的43%，其原因主要是 。（2分）
（2）青藏线的起止点城市分别是 和 ，它们分别位于 （填河流名称）谷地和 （填河流名称）河谷中，这两个谷地地区是所在地形区著名的农业区，请分析其发展农业的条件 。（8分）
（3）滇藏线和川藏线起止点城市之间的相对高度比较，较大的是 （填铁路名称）。（1分）
（4）请综合分析有关部门决定首先修建青藏铁路线的主要原因。（4分）