题目内容
【题目】2017年12月6日，耗时5年的西成高铁全线开通运营。该线路穿越秦岭山区段总长135千米，隧道里程为127千米，桥隧比例高达94%。下图为西成高铁示意图。读图回答下面小题。
【1】影响西成高铁的建设主导因素是
A. 经济 B. 政策 C. 科技 D. 地形
【2】西成高铁桥隧比例高，主要是为了
A. 保护野生动物 B. 降低线路坡度
C. 大幅减少高铁修建费用 D. 控制沿线山区的水土流失
【答案】
【1】 A
【2】 B
【解析】
【1】影响铁路修建的主要因素包括社会经济因素―决定因素；自然因素―制约区素；科技因素―保障因素。据此，影响现代铁路的建设主导因素是社会经济因素，选A。
【2】西成高铁穿过了秦岭、秦巴山地等多个自然障碍，地势起伏大，需要穿越山地、河流，修筑难度大，为了降低线路坡度，增加安全系数，沿线桥隧比例高，选B。
某地交通运输发展条件的评价思路
评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。
1．区位条件
某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。
2．自然条件
某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。（1）地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。（2）地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利的关系。
3．资源条件
丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。
4．社会经济条件
交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。
5．科学技术因素
科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。
