题目内容
城市建筑的密度与高度受多种因素的影响。下为某城市1992年和2008年距市中心不同距离建筑物的平均高度表(单位：米)，回答
距市中心距离 时间 | 0～l km | 1～3 km | 3～5 km | 5～12 km |
1992年 | 29.6 | 20.3 | 8.7 | 不列入统计范围 |
2008年 | 38.4 | 22.5 | 29.7 | 10.1 |
该城市在距市中心0～1 km范围内建筑物的平均高度最高，其原因主要是
A．交通通达度最高 B．降低单位建筑面积的土地成本
C．居住的人口最多 D．城市的政治服务职能高度集中
B
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城市建筑的密度与高度受多种因素的影响。下表为某城市1992年和2008年距市中心不同距离建筑物的平均高度表（单位：米），回答下面试题。
| 距市中心距离 时间 | 0~1km | 1~3km | 3~5km | 5~12km |
| 1992年 | 29.6 | 20.3 | 8.7 | 未统计 |
| 2008年 | 38.4 | 22.5 | 29.7 | 10.1 |
1．该城市在距市中心0～1 km范围内建筑物的平均高度最高，其原因主要是 （ ）
A．交通通达度最高 B．降低单位建筑面积的土地成本
C．居住的人口最多 D．城市的政治服务职能高度集中
2．为适应城市发展，该城市在2001年调整了距市中心3～5 km范围内的主要用地性质。其调整方案最可能是 （ ）
A．居住用地调整为商业用地 B．商业用地调整为工业用地
C．工业用地调整为居住用地 D．居住用地调整为工业用地
城市建筑的密度与高度受多种因素的影响。下表为某城市1992年和2008年距市中心不同距离建筑物的平均高度表(单位：米)，完成24～25题
| 距市中心距离 | 0～1 km | 1～3 km | 3～5 km | 5～12 km |
| 1992年 | 29.6 | 20.3 | 8.7 | 未统计 |
| 2008年 | 38.4 | 22.5 | 29.7 | 10.1 |
24.该城市在距市中心0～1千米范围内建筑物的平均高度最高，其原因主要是( )
A．交通通达度最高
B．降低单位建筑面积的土地成本
C．居住的人口最多
D．城市的政治服务职能高度集中
25．为适应城市发展，该城市在2001年调整了距市中心3～5千米范围内的主要用地性质。其调整方案最可能是( )
A．居住用地调整为商业用地
B．商业用地调整为工业用地
C．工业用地调整为居住用地
D．居住用地调整为工业用地
城市建筑的密度与高度受多种因素的影响。下表为某城市1992年和2008年距市中心不同距离建筑物的平均高度表（单位：米），回答1～2题。
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距市中心距离 时间 |
0~1km |
1~3km |
3~5km |
5~12km |
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1992年 |
29.6 |
20.3 |
8.7 |
未统计 |
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2008年 |
38.4 |
22.5 |
29.7 |
10.1 |
1．该城市在距市中心0～1 km范围内建筑物的平均高度最高，其原因主要是 （ ）
A．交通通达度最高 B．降低单位建筑面积的土地成本
C．居住的人口最多 D．城市的政治服务职能高度集中
2．为适应城市发展，该城市在2001年调整了距市中心3～5 km范围内的主要用地性质。其调整方案最可能是 （ ）
A．居住用地调整为商业用地 B．商业用地调整为工业用地
C．工业用地调整为居住用地 D．居住用地调整为工业用地
城市建筑的密度与高度受多种因素的影响。下表为某城市1992年和2008年距市中心不同距离建筑物的平均高度表（单位：米），回答
距市中心距离 时间 | 0～l km | 1～3 km | 3～5 km | 5～12 km |
1992年 | 29.6 | 20.3 | 8.7 | 不列入统计范围 |
2008年 | 38.4 | 22.5 | 29.7 | 10.1 |
为适应城市发展，该城市在2001年调整了距市中心3～5 km范围内的主要用地性质。其调整方案最可能是
A．居住用地调整为商业用地 B．居住用地调整为工业用地
C．工业用地调整为商业用地 D．工业用地调整为居住用地