Question

【题目】 2017年底，643公里、设计时速250公里的西成高铁全线通车，两地最短运营时间3小时27分。西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线--秦岭，是国家八纵八横高铁网络规划中的重要组成部分。下图是西成高铁及我国部分区域示意图。

据此完成下面小题。

【1】西成高铁建设有助于我国高铁的

A. 高速化B. 网络化

C. 专业化D. 大型化

【2】影响西成高铁修建的主导因素是

A. 地形地势B. 技术

C. 社会经济D. 政策

【3】与东部地区高铁相比，西成高铁的设计时速较低。其原因可能是

A. 线路过短B. 站点过多

C. 地形复杂D. 气候差异大

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】C

【3】C

【解析】

【1】材料提到“西成高铁是国家八纵八横高铁网络规划中的重要组成部分”，因此西成高铁建设有助于我国高铁的网络化，B正确，ACD错误。故选B。

【2】A、地形地势对高铁产生一定不利影响，但是现代技术发达，可以克服沿线自然障碍，自然障碍已经不再是限制交通的主导因素，A错误；

B、技术是高铁修建的保证因素，不是主导因素，B错误；

C、据图分析，西成高铁连接西安和成都，沿线经过中等城市较多，其目的是缩短沿线交通运营时间，加快人口流动速度，加强沿线经济联系，促进经济发展，因此主导因素是社会经济，C正确；

D、政策对高铁建设起促进作用，但不是主导因素，D错误；

故选C。

【3】A、西成高铁长643公里，线路较长，线路长短不是决定时速的主要因素，A错误；

B、从图中看，站点虽多，但是间距较大，设计合理，B错误；

C、东部地区高铁多位于地势第三阶梯，多经过平原地区，地形起伏小设计的速度快。西成高铁穿越四川盆地、秦岭山脉、渭河平原，沿线地形复杂，起伏大，因此设计的时速低，C正确；

D、气候对地铁建设影响较小，不是主要因素，D错误；

故选C。

某地交通运输发展条件的评价思路

评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。

1．区位条件

某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。

2．自然条件

某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。（1）地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。（2）地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利的关系。

3．资源条件

丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。

4．社会经济条件

交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。

5．科学技术因素

科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。