题目内容

1、青藏地区长期以来交通落后，其主要原因是（）

①生产力水平较低 ②河流水流湍急，不利航行

③地形地质条件复杂 ④现代运输成本高，不适宜高原环境

⑤人口稀少，不必发展现代交通

A、①②③　 B、②③④　 C、③④⑤　 D、①③⑤

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交通建设受自然条件，社会经济条件和技术条件的制约。据此回答（1）～（3）题。

（1）下列铁路干线。受地质灾害影响最大的是

[　　]

（2）吐鲁番到乌鲁木齐的高等级公路造价约为东部地区同类型公路的一半，其原因不可能是

[　　]

A．人口稀疏，拆迁费用低

B．砂石可就地取材，降低了筑路成本

C．土地辽阔，征地费用低

D．交通便利，便于筑路机械和原材料的运输

（3）青藏地区长期以来交通落后，其主要原因是

[　　]

①生产力水平较低　②河流水流湍急，不利于航行　③地形、地质条件复杂　④现代运输成本高，不适宜高原环境　⑤人口稀少，不必发展现代交通

交通建设受自然条件，社会经济条件和技术条件的制约。据此回答（1）～（3）题。

（1）下列铁路干线。受地质灾害影响最大的是

[　　]

（2）吐鲁番到乌鲁木齐的高等级公路造价约为东部地区同类型公路的一半，其原因不可能是

[　　]

A．人口稀疏，拆迁费用低

B．砂石可就地取材，降低了筑路成本

C．土地辽阔，征地费用低

D．交通便利，便于筑路机械和原材料的运输

（3）青藏地区长期以来交通落后，其主要原因是

[　　]

①生产力水平较低　②河流水流湍急，不利于航行　③地形、地质条件复杂　④现代运输成本高，不适宜高原环境　⑤人口稀少，不必发展现代交通

交通建设受自然条件、社会经济条件和技术条件制约，据此回答(1)～(3)题。

(1)吐鲁番到乌鲁木齐的高等级公路（准高速公路），造价均为东部地区同类型公路的一半，其原因可能是

[　　]

A．人口稀疏，拆迁费用低

B．砂石可就地取材，降低了筑路成本

C．土地辽阔，征地费用低

D．交通便利，便于筑路机械和原材料的运输

(2)青藏地区长期以来交通落后，其主要原因是

[　　]

①生产力水平低

②河流水流湍急，不利航行

③地形地质条件复杂

④现代运输方式成本高，不适宜高原环境

⑤人口稀少，不必发展现代交通

(3)关于西藏交通，正确的说法是

[　　]

A．是目前我国34个省级行政区中惟一最后通铁路的

B．对外的交通联系主要通过高速公路

C．“西气东输”工程就是将西藏的天然气输往广东

D．修青藏铁路最大的障碍是海拔高而缺氧

2006年7月1日，青藏铁路投入试运行，西藏没有铁路的历史从此结束。据此完成以下3题。

1.青藏地区长期以来交通落后，其主要原因是（）

①生产力水平较低；②河流水流湍急，不利通航；③地形地质条件复杂；

④现代运输成本高，不适宜高原环境；⑤人口稀少，不必发展现代交通。

A．①②③ B．②③④ C．③④⑤ D．①③⑤

2.修建青藏铁路会遇到多年冻土问题，是因为（）

A．太阳辐射弱，气温低 B．海拔高，气温低

C．冰川影响大 D．纬度高，气温低

3.青藏铁路的建设表明（）

A．自然条件是影响铁路区位选择的决定因素

B．先进的科学技术能有效地克服交通运输线建设中的自然障碍

C．交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白

D．社会经济因素有时对铁路线区位选择的影响并不明显

青藏地区长期以来交通落后，其主要原因是
①生产力水平较低
②河流水流湍急，不利航行
③地形地质条件复杂
④现代运输方式运输成本高，不适宜高原环境
⑤人口稀少，不必发展现代交通

A.
①②③
B.
②③④
C.
③④⑤
D.
①③⑤

青藏地区长期以来交通落后，其主要原因是①生产力水平较低②河流水流湍急，不利航行③地形地质条件复杂④现代运输方式运输成本高，不适宜高原环境⑤人口稀少，不必发展现代交通

试题分类

青藏地区长期以来交通落后，其主要原因是
①生产力水平较低
②河流水流湍急，不利航行
③地形地质条件复杂
④现代运输方式运输成本高，不适宜高原环境
⑤人口稀少，不必发展现代交通