题目内容
【题目】阅读图文资料，回答下列问题。
我国黑龙江省和俄罗斯的运输通道采用江河—公路联运模式。由于没有跨江铁路，往来西伯利亚的大宗货物绕远逾800千米。同江中俄铁路大桥是首座横跨中俄界河的铁路大桥，可将我国东北铁路网与西伯利亚铁路相连。据报道，截至2017年9月，同江中俄铁路大桥中方承建部分主体工程基本完工，俄方主桥项目进展顺利，大桥预计于2018年6月整体完工。
（1）说明江河—公路联运模式可能面临的问题。
（2）推测同江铁路大桥建设历时较长的原因。
（3）分析同江铁路大桥建成后产生的主要社会经济效益。
【答案】（1）沿线纬度较高，冬季漫长而严寒，公路路面的结冰、积雪影响行车速度和安全；黑龙江封冻期长，通航时间较短；冬季黑夜漫长，能见度较差，不利于汽车、江轮的营运；汽车运距短、运量小，难以满足大宗货物运输，汽车、装船装卸成本较高。
（2）桥址纬度高，冬季气温低，地下冻土广布，桥墩地基施工难度较大；河流水文和河床地质条件复杂；桥梁跨度大，工程量大；地处边境，周边基础设施不完善；跨国大桥建设需要中俄双方协作。
（3）有利于中俄两国的经贸往来，促进沿线地区经济发展。有利于节省时间，降低运输成本。有利于保障交通运输安全，加强两国的经济联系。
【解析】（1）江河—公路联运模式可能面临的问题，从安全、运量、时间、成本角度分析。据图可知，该地沿线纬度较高，冬季漫长而严寒，公路路面的结冰、积雪影响行车速度和安全。黑龙江封冻期长，通航时间较短。冬季黑夜漫长，能见度较差，不利于汽车、江轮的营运。且汽车运距短、运量小，难以满足大宗货物运输，汽车、装船装卸成本较高。
（2）同江铁路大桥建设历时较长的原因应从工程量、难易程度、遇到的问题等方面分析。同江铁路大桥的桥址纬度高，冬季气温低，地下冻土广布，桥墩地基施工难度较大。河流水文状况、河床地质条件复杂，桥梁跨度大，工程量大。地处边境，周边基础设施不完善。跨国大桥建设需要中俄双方协作。所以同江铁路大桥建设历时较长。
（3）同江铁路大桥建成后产生的主要社会经济效益应从两国经济联系角度考虑。，有利于中俄两国的经贸往来，促进沿线地区经济发展。有利于节省时间，降低运输成本。有利于保障交通运输安全，加强两国的经济联系。
