题目内容
【题目】阅读下列材料，回答问题。
材料一 随着全球经济联系的不断加强，人们设想在白令海峡打隧道、架大桥，并修建连接亚洲和北美洲的铁路，创造现代人类跨越“天堑”的奇迹。
材料二 西北通道是指从北大西洋经加拿大北极群岛进入北冰洋，再进入太平洋的航道。以往因受冰封影响航运有限。但由于全球变暖，北冰洋海冰加速融化，西北通道有望未来实现通航。
（1）从北京直达洛杉矶，沿该铁路线比海运航线路程要__________，从北京到洛杉矶沿海运航线可以借助的洋流是日本暖流、______________、加利福尼亚寒流。
(2)据表说明温哥华与海参崴的气候差异及其成因。
(3)该设想铁路沿线环境恶劣、生态脆弱。为了解沿线环境对铁路建设的不利影响，在可行性论证时需要对铁路沿线的自然、生态环境进行模拟预测。你认为该模拟系统应主要考虑哪些因素？
【答案】(1)短 北太平洋暖流
(2)温哥华受西风影响，终年温和多雨，形成温带海洋性气候；海参崴受季风环流影响，冬季寒冷干燥、夏季温和多雨，属于温带季风气候。
(3)地势起伏、复杂地质、严寒气候、永久冻土对铁路建设的影响。
【解析】(1) 从北京直达洛杉矶，沿该铁路线比海运航线路程更接近大圆航线，所以实际路程要短。结合世界洋流分布可知，从北京到洛杉矶沿海运航线可以借助的洋流是日本暖流、北太平洋暖流、加利福尼亚寒流。
(2) 温哥华与海参崴的气候差异主要体现在冬温差异、降水总量及季节分配上。这是因为二者所处环流形式不同，气候不同所致。温哥华受西风影响，终年温和多雨，形成温带海洋性气候；海参崴受季风环流影响，冬季寒冷干燥、夏季温和多雨，属于温带季风气候。
(3) 沿线环境对铁路建设的不利影响模拟主要要依据当地的自然环境分析，当地的地形地势、地质条件、特殊冻土、气象气候都会影响铁路建设，需要考虑。
