题目内容
【题目】阅读图文资料，完成下列要求。
斯里兰卡位于南亚次大陆南端，是21世纪海上丝绸之路的重要节点。汉班托塔港(下图)位于该国南部，是中资企业和斯里兰卡合作建设的一座深水港。该港口港池水深达17米，全部是在泻湖干地上挖掘而成。港口建设者利用港池挖掘过程中产生的大量土石在港口近海建设了一个面积达42.6公顷的人工岛。汉班托塔港定位为北印度洋重要的国际中转港，未来拥有极大的发展潜力。
（1）从施工角度，评述汉班托塔港选择挖掘泻湖干地作为港池的优劣。
（2）汉班托塔港港池施工中产生的大量土石没有就近堆放在陆地上，而是在港口口门外西南建设人工岛。据此推测其原因。
（3）列举行进在北印度洋运输船只需要防御的自然风险。
【答案】（1）优点：可减少水下施工作业，干地施工方便简单，工程造价低。
缺点：为保证港池水深，开挖的土石量大，堆放需要土石占地空间。
（2）在陆地上堆放大量土石，影响施工与基础设施建设；在口门外西南建设人工岛可减少西南季风引发的风浪（风暴潮）对港口的影响，同时减少口门外航道泥沙淤积；人工岛可作为港口建设开发用地。
（3）狂风巨浪、飓风（热带风暴）及强烈地震引发的海啸等。
【解析】
试题考查港口建设的区位因素、南亚的自然地理环境
（1）干地没有海水覆盖，相当直接在陆地上作业，比直接水下施工作业方便简单，且工程造价低。不利的影响是干地开挖，需堆放大量的土石，占用大量空间。
（2）由材料可知，该地港口是在干地开挖港池，土石堆放占用较大空间。若直接堆放在陆地上，距港口太近，不利于港口建设和布局，影响施工与基础设施建设。从图中可看出，该港池南临印度洋，为热带季风气候，夏季西南季风势力强，风浪大，将开挖的土石堆放在港口西南建设人工岛，可减轻风浪对港口的影响，也可增加港口用地面积。
（3）海洋运输中的自然风险可从气象灾害和地质灾害两方面来分析。北印度洋海域为热带季风气候，夏季西南季风势力强，风浪大。北印度洋海域是世界上飓风多发的海域，有狂风巨浪、飓风等气象灾害。该海域位于板块交界处，地壳活跃，易发生地震，地震可引发海啸。
