题目内容
【题目】城市拥堵是城市发展中的顽疾，“拥堵延时指数”是城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。拼车是指相同路线的几个人乘坐同一辆车上下班、上下学、旅游等，且车费由乘客平均分摊的出行方式。图6表示我国部分城市拥堵延时指数，图7为北京市工作日拼车潜力路程分布图。据此完成下列各题。
【1】由图文信息可以判断（ ）
A．一线城市明显比二、三线城市拥堵
B．人口越多的城市，交通拥堵延时指数越高
C．北京市拥堵延时指数约为2．25小时
D．上海拥堵延时指数较低，与道路建设改善有关
【2】拼车因环保、节能、缓堵得到政府鼓励。以北京为例，可推断（ ）
A．拼车潜力路程大部分集中在2-6公里的中短程
B．拼车等待时间是拼车能否成功的关键因素
C．拼车潜力与拼车距离呈负相关
D．拼车信息效据主要来源于“拼车网”
【3】地铁的建设是缓解大城市交通拥堵的有效措施，利用地理信息系统（GIS）进行城市地铁规划时，最关键的图层是（ ）
A．城市道路分布图
B．城市人口密度分布图
C．城市商业网点分布图
D．城市地下排水管网分布图
【答案】
【1】D
【2】A
【3】B
【解析】
试题分析：
【1】“拥堵延时指数”是城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值，从图中可以看出，上海拥堵延时指数较低，与道路建设改善有关。
【2】拼车是指相同路线的几个人乘坐同一辆车上下班、上下学、旅游等，且车费由乘客平均分摊的出行方式，以北京为例，拼车潜力路程大部分集中在2-6公里的中短程。
【3】地铁的建设是缓解大城市交通拥堵的有效措施，利用地理信息系统（GIS）进行城市地铁规划时，最关键的图层是城市人口密度分布图，所以B正确。
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