题目内容
京哈高铁又叫京哈客运专线,是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该线走向大体上与现有京哈铁路平行,由北京出发,终到黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1700km,设计时速为350km/h。哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右。回答1~2题。
1.京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是
- A.沙尘暴
- B.台风
- C.崎岖的地形条件
- D.极端低温天气
2.京哈高铁的建设体现了交通运输发展的
- A.网络化
- B.高速化
- C.大型化
- D.综合化
1. D
2. B
试题分析:
1.哈尔滨市位于我国的东北,纬度高,冬季会出现极端低温天气,是京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题。
2.时速为350km/h,哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右,体现了交通运输发展的高速化。
考点:主要考查了我国的铁路。
点评:本题难度较小。要求学生熟练掌握我国东北的气候特点和我国交通运输发展的方向。
2. B
试题分析:
1.哈尔滨市位于我国的东北,纬度高,冬季会出现极端低温天气,是京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题。
2.时速为350km/h,哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右,体现了交通运输发展的高速化。
考点:主要考查了我国的铁路。
点评:本题难度较小。要求学生熟练掌握我国东北的气候特点和我国交通运输发展的方向。
练习册系列答案
相关题目
京哈高铁又叫京哈客运专线,是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该线走向大体上与现有京哈铁路平行,由北京出发,终到黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1700km,设计时速为350km/h。哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右。回答7~8题。
【小题1】京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是
A.沙尘暴 | B.台风 |
C.崎岖的地形条件 | D.极端低温天气 |
A.网络化 | B.高速化 | C.大型化 | D.综合化 |