Question

【题目】阅读下列材料，回答问题。

材料一、墨脱，地处喜马拉雅山脉南麓，雅鲁藏布大峡谷穿越全境，这里四季如春，雨量充沛。境内居住着门巴族、珞巴，藏、汉等民族。

2013年10月30日墨脱公路（墨脱至波密）正式通车，结束了墨脱不通公路的历史，修建该公路最艰巨的是打通海拔3700米的嘎隆拉雪山隧道，它穿越多条断裂带，施工中还出现大量涌水、渗水问题。

材料二、墨脱及周边区域示意图（下图）

（1）分析2013年以前墨脱不通公路的自然原因。

（2）简析墨脱气候四季如春的主要原因。

（3）分析修建嘎隆拉隧道时出现涌水、渗水的自然原因。

（4）过去从波密通往墨脱的交通线一年中经常分别出现“南通北不通、北通南不通”的现象，请任选其一分析出现的季节及原因。

Answer 1

【答案】（1）此前修建公路必须翻越喜马拉雅山脉，山高谷深，跨越多条河流。降水丰富，雪线低，冬季大雪封山，融雪产生春汛，多滑坡、泥石流，冲断道路 （2）地处低纬，冬季气温较高；北部高山对冬季风的阻挡，冬季温暖； 地势高，夏季凉爽；夏季处于西南季风的迎风坡，降水多，太阳辐射弱，气温不会太高 （3）隧道工程位于（印度洋板块与亚欧）板块交界处，（地壳运动活跃，）断层发育，岩层（山体）破碎，利于地表水下渗，而冰雪融水与大量的降水提供了足量的下渗水

（4）北通南不通：夏季。原因：墨脱北侧的雪山，夏季气温相对较高，路面冰雪消融，公路能够通行，但此时雪山南坡的墨脱一带属西南季风的迎风坡，降水多且强度 较大，容易诱发滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害，公路损毁严重，交通中断，故夏季北通南不通。南通北不通：冬季。墨脱北侧雪山，海拔高，冬季气温低，路面冰雪覆盖，公路封冻，不能通行；墨脱南侧此时进入少雨季节，滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害较少，且由于海拔较低、纬度较低，冬季结冰路段较少，可以通行，故冬季南通北不通

【解析】（1）影响交通建设的自然因素主要有地形、地质状况、气候、水文条件等因素；墨脱，地处喜马拉雅山脉南麓，雅鲁藏布大峡谷穿越全境，修建公路必须翻越喜马拉雅山脉，山高谷深，跨越多条河流，施工难度大；该地受印度洋影响，降水丰富，雪线低，冬季大雪封山，融雪产生春汛，多滑坡、泥石流，冲断道路，影响交通建设。

（2）分析气候特征主要从纬度、地形、海陆位置、大气环流等方面分析；墨脱地处低纬，太阳高度较大，冬季气温较高；地处喜马拉雅山脉南麓，北部高山对冬季风的阻挡，不受北方冷空气影响，冬季温暖；地势高，夏季凉爽；夏季处于西南季风的迎风坡，降水多，云量大，太阳辐射弱，气温不会太高，形成四季如春的气候特征。

（3）修建嘎隆拉隧道时出现涌水、渗水的自然原因要结合其所处的地质条件、地理条件进行分析；隧道工程位于印度洋板块与亚欧板块交界处，地壳运动活跃，断层发育，岩层（山体）破碎，利于地表水下渗；而冰雪融水与大量的降水提供了足量的下渗水，因隧道穿越多条断裂带，施工中可能出现涌水、渗水现象。

（4）“南通北不通、北通南不通”的现象，与当地地理环境及天气状况有关。

北通南不通主要发生在夏季，5-11月间：墨脱北侧的雪山，海拔高，夏季气温相对较高，路面冰雪消融，公路能够通行---“北通“；但此时雪山南坡的墨脱一带属西南季风的迎风坡，风好进入雨季，降水多且强度较大，容易诱发滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害，公路损毁严重，交通中断----”南不通“，故夏季北通南不通。

南通北不通主要发生在冬季：墨脱北侧雪山，海拔高，冬季气温低，路面冰雪覆盖，公路封冻，不能通行---“北不通“；墨脱南侧冬半年（12月至次年4月）进入少雨季节，滑坡、泥石流、崩塌等地主要质灾害较少，且由于海拔较低、纬度较低，冬季结冰路段较少，可以通行----”南通“，故冬季南通北不通。

本题考查区域地理环境气候特征及气候对交通建设的影响。影响交通建设的自然因素主要有地形、地质状况、气候、水文条件等因素。分析气候特征主要从纬度、地形、海陆位置、大气环流等方面分析。修建嘎隆拉隧道时出现涌水、渗水的自然原因要结合其所处的地质条件、地理条件进行分析。“南通北不通、北通南不通”的现象，与当地地理环境及天气状况有关；北通南不通主要发生在夏季，南通北不通主要发生在冬季；与冰雪融化、降水在南北两侧差异有关。