题目内容

城际列车一般指两座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中小编组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站，只配置硬、软座车厢而不配置卧铺车厢。如开行的京津、广深、沈大、沪杭、沪宁、成渝城际列车等。回答1～2题。
1．影响我国上述城市开通城际列车的主导因素为                            (　　)
A．维护社会稳定          B．经济发展需求　　　C．人口密集程度          D．先进技术保障
2．关于材料中我国开通城际列车的城市的叙述正确的是                     (　　)
A．都位于我国地势的第三级阶梯          B．都位于我国的东部经济带
C．都属于百万人口以上的城市            D．都是沿海城市

1．B 2．C

 

由材料中城际列车的定义可知城际列车是为了便于重要城市之间的联系而开通的，所以主导因素是经济发展需求。成都和重庆位于我国地势的第二级阶梯和我国的西部经济带；北京、沈阳、南京、成都和重庆都不属于沿海城市。

练习册系列答案
相关题目

读世界人口迁移示意图，回答（1）～（3）题。

（1）图中虚线箭头所示人口迁移的地理因素是

[　　]

A．两洲相距不远

B．地理大发现和新航线开辟

C．资本主义的发展

D．殖民主义的扩张

（2）从A大洲最早移入B大洲的主要是

[　　]

A．英国人和荷兰人

B．英国人和法国人

C．西班牙人和葡萄牙人

D．非洲人

（3）A、B两地中，“二战”前后人口迁移的变化是

[　　]

A．A地由人口迁出区变为人口迁入区

B．A地由人口迁入区变为人口迁出区

C．B地由人口迁出区变为人口迁入区

D．B地仍为人口迁入区

读“世界人口迁移示意图”，完成(1)—(3)题。

(1)图中虚线箭头所示人口迁移的地理因素是(    )

A.两洲相距不远                          B.地理大发现和新航线开辟

C.资本主义的发展                        D.殖民主义的扩张

(2)从A大洲最早移入B大洲的主要是(    )

A.英国人和荷兰人                        B.英国人和法国人

C.西班牙人和葡萄牙人                    D.非洲人

(3)A、B两地中，二战前后人口迁移的变化是(    )

A.A地由人口迁出区变为人口迁入区

B.A地由人口迁入区变为人口迁出区

C.B地由人口迁出区变为人口迁入区

D.B地仍为人口迁入区

我国已开通京津、广深、沈大、沪杭、沪宁、成渝城际列车。城际列车一般指两座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中小编组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站，只配置硬、软座车厢而不配置卧铺车厢。关于材料中我国开通城际列车的城市的叙述正确的是　　　　　　　　　　 (　　)

A.都位于我国地势的第三级阶梯

B.都位于我国的东部经济带

C.都属于百万人口以上的城市

D.都是沿海城市

 

城际列车一般指两座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中小编组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站，只配置硬、软座车厢而不配置卧铺车厢。如开行的京津、广深、沈大、沪杭、沪宁、成渝城际列车等。影响我国上述城市开通城际列车的主导因素为 (　　)

A.维护社会稳定 　　　　　　　B.经济发展需求

C.人口密集程度 　　　　　　　D.先进技术保障

 

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