题目内容
【题目】阅读图文材料，回答问题。
近年来，云计算、物联网和互联网等新兴技术的飞速发展，带来数据流量的爆炸式增长和数据结构类型的高度复杂化，使得大数据技术日益受到广泛的关注。伴随而来的大数据产业也应运而生，大数据产业有狭义（主指数据的存储和加工）、广义（除存储加工外，还有研发和应用）之分。大数据基地需要充裕的水、电支撑其散热、耗能等运营的基本需求。
2016年2月，贵州省经国家相关部门同意建设国家大数据(贵州)综合试验区，这也是首个国家级大数据综合试验区。这为相对落后的贵州带来发展机遇，也带来挑战。下图是贵州地形图。
⑴简要说明贵州设立大数据综合试验区的自然优势。
⑵建立洪水预报模型是大数据应用的一个例子。在“3S”技术中，建立洪水预报模型主要属于哪种技术？该模型建立要调用哪些河流数据，并加以说明。
⑶据材料及所学知识推断目前贵州大数据产业存在的不足是什么？对其可持续发展有何建议。
【答案】⑴有丰富的煤炭、水能等能源资源，为大数据产业提供电力基础；位于高原夏季气温不太高（凉爽），减少大数据产业散热能耗；少地震、洪涝、台风等自然灾害，威胁小；产业发展起步晚，有较好的生态环境。
⑵GIS（地理信息系统）；流域面积、水系形状、支流多少等，判断来水大小；河床、河道特征，判断储水及排水速度；水位、流量大小等。
⑶据材料，大数据产业包括低端的数据存储和加工、高端的研发和应用；从产业发展看，高端的研发和应用的主导区位是技术和交通，依托高校或科研机构；贵州相对落后，技术不足，其大数据产业主要是低端产业。
加快交通为主的基础设施建设，为吸引或接收一些相关产业投资提供基础；依托良好的生态和有利的政策，吸引人才；政策引导，加快人才培养体系的建设，为大数据产业提供人才基础。
【解析】（1）“大数据基地需要充裕的水、电支撑其散热、耗能等运营的基本需求”。贵州是“西南煤海”，煤炭储量居全国第五、南方第一。同时，水能也非常充沛，具有水煤结合、水火互济的能源特点，使得电力保障可靠、稳定，而且电价具有优势；贵州气候冬无严寒夏无酷暑——数据中心可以直接换风降温，比其它同等条件下的数据中心节电10%—30% ；大型数据中心对环境质量要求高，贵州省产业发展起步晚，有较好的生态环境；贵州远离地震带，地质结构稳定，距离海洋较远，不受台风影响，能最大程度降低数据存储风险。
（2）GIS（地理信息系统）的组成包括地理数据、GIS软件、GIS人员以及应用模型等，其中应用模型是解决各种实际问题的模型。
河流水量大小，泄洪能力等影响河流水患。而河流水量大小主要与河流的流域面积、水系形状、支流多少等因素相关；河床、河道特征影响储水及排水速度、水位、流量大小等，从而影响河流泄洪能力。
（3）“大数据产业有狭义（主指数据的存储和加工）、广义（除存储加工外，还有研发和应用）之分”说明大数据产业包括低端的数据存储和加工和高端的研发和应用；从产业发展看，高端的研发和应用的主导区位是技术和交通，依托高校或科研机构；贵州相对落后，技术不足，其大数据产业主要是低端产业。因此贵州省应该加快交通为主的基础设施建设，为吸引或接收一些相关产业投资提供基础；依托良好的生态和有利的政策，吸引人才；政策引导，加快人才培养体系的建设，为大数据产业提供人才基础。
【题型】综合题
【结束】
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【题目】阅读下列材料，回答问题。
材料一：巴拿马运河于1914年竣工，1915年通航，1920年起运河成为国际通航水道。由于巴拿马运河的开通，太平洋与大西洋之间的航程比原来缩短了5000千米至10000千米。现在，每年大约有1.2万至1.5万艘来自世界各地的船舶经过这条运河。下图为巴拿马运河区域图。
⑴说出巴拿马运河开凿的主要自然障碍。
材料二：2012年苏伊士运河年收入超过52亿美元。而巴拿马运河年收入为10.43亿美元。
⑵用学过的地理知识分析巴拿马运河收入比苏伊士运河收入低的原因。
材料三：图甲所示巴拿马运河大西洋入口利蒙湾的东、西两面都有海防堤。
⑶试分析海防堤的作用。
【答案】⑴地势起伏大；地质复杂，多地质灾害；气候潮湿闷热；雨林植被丛生。
⑵巴拿马运河需设船闸，通航能力差；苏伊士运河位于亚、欧、非交通要冲，船只较多；苏伊士运河靠近石油主要产地，油轮较多。
⑶海防堤削减风力；可以保证港内水域平稳，为船舶提供平稳、安全的停泊和作业条件；运河的东侧有河流入海，所以海防堤还可减少或阻止东岸河流携带的泥沙进港；减轻港内淤积，保证港内水深停靠大船。
【解析】（1）巴拿马运河开凿的主要自然障碍应主要考虑地形、地质以及气候特征。地形特征影响施工难度；地址条件影响工程的稳定性；气候条件影响对工程建设以及施工人员身体健康等。由等高线可知地势起伏大；位于美洲板块交界与南极洲板块交界处，地质复杂，多地质灾害；纬度低，属热带草原与热带雨林气候，因此热带气候潮湿闷热；运河到东段雨林植被丛生。
（2）运河收入多少不仅要看运河的长度，最重要的是看运河通航总吨位。①从洲际通商条件看，苏伊士运河连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线；苏伊士运河靠近石油主要产地，油轮较多因此它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。而巴拿马运河连接太平洋和大西洋，是从北美洲东海岸到西海岸最近的航线，对于其他洲的重要性相对较弱。②从通航条件看，巴拿马运河两侧大洋面高度不同，需设船闸，通航能力差。
（3）巴拿马运河入口利蒙湾地处赤道以北的东北信风带内，东侧的海防堤防东北风带来的海浪侵袭；西侧盛行的是南半球的东南信风，越过赤道后形成的西南风，西侧的海防堤防西南风带来的海浪侵袭；所以海防堤可以保证港内水域平稳，为船舶提供平稳、安全的停泊和作业条件；运河的东侧有河流入海，所以东海防堤还可减少或阻止东岸河流携带的泥沙进港，减轻港内淤积，保证港内水深停靠大船。
