Question

【题目】 成贵高铁是成都到贵阳的铁路客运专线，被誉为世界建设难度最高的山区高铁。其中云南威信段全长26.65 km，项目桥隧比高达94.7%，是成贵高铁最艰难的一段工程。

据此完成下列各题。

【1】成贵高铁建设的决定因素是

A.自然因素B.经济因素C.社会因素D.技术因素

【2】影响成贵高铁走向的主要因素是

A.地形B.地质C.城市D.科技

【3】成贵高铁威信段桥隧比例较高，其主要目的是

A.降低线路坡度B.保护野生动物

C.减少沿线水土流失D.稳定地质结构

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】C

【3】A

【解析】

本题考查交通运输布局。

【1】交通运输是社会经济发展过程中产生的一种需要，经济因素决定交通运愉点、线和网的布局．如今技术条件已很成熟，故技术和自然因素不是主要因素。社会因素影响较小。故选B．

【2】根据图示信息，图中铁路穿过了多个城市，因此，其布局主要考虑因素是城市，C正确。如今技术条件已很成熟，故技术和自然因素影响较小，不是主要因素。故选C。

【3】成贵高铁世界建设难度最高的山区高铁，威信段是成贵高铁最艰难的一段工程，说明需要经过山地，通过架桥、建隧道等方案，可以降低沿线的坡度，增加高铁运行的安全性，缩短距离，以直达为主，A正确。架桥、建隧道对地理环境的影响较小，对野生动物的生存环境影响较小，具有一定保护野生动物的作用，但不是主要的原因和目的，B错误； 沿线地区多山地，地质条件不稳定，D错误；建隧道会破坏区域的岩层的稳定性，易导致沿线水土流失，C错误。故选A。