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从20世纪国际性战争次数之多、规模之大、战区范围之广、参战人员之众、耗费之巨来看,都是史无前例的。最重要的是其间发生的两次世界大战,这两次空前的国际性战争,固然使亿万人民蒙受天大苦难,但也使战争双方那些帝国主义殖民主义大国尝足苦果。战败的纷纷倒台,战胜的也大伤元气,从而促使世界政治地图剧烈地重组、变化、更新。
19141918年的第一次世界大战结束后,有三个帝国德意志帝国、奥匈帝国和奥斯曼帝国战败,俄罗斯帝国退出战争。这四个帝国宣告终结,它们或者彻底解体,或者被迫凌削。结果,欧洲出现了一系列新的国家芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波兰、捷克斯洛伐克、斯洛文尼亚克罗地亚塞尔维亚(后更名南斯拉夫)等国,奥地利和匈牙利因帝国的解体而分裂为两个国家。英国是战胜国,仍然挡不住爱尔兰退出它的“联合王国”,成立事实上的“自由邦”(1937年进一步成为共和国)。
19391945年的第二次世界大战结束后,战败国固然交出了所有的殖民地和侵占别国的领土,战胜国以及没有参战而拥有殖民地的国家,为形势所迫,也不得不把各种名目的殖民地,陆续放弃,应允他们独立。整个过程虽然拖拉,迁延长达半个世纪,但环球的殖民地统治体系毕竟从整体上崩溃,旧的殖民地接二连三甚至整批整批挣脱外国的政治统治枷锁,由之诞生了一百多个新国家。
当然,20世纪政治地图的巨变,以及在此巨变中涌现出大批新国家,并非全部是国际战争的产物。一些国家内部的政治变革,也导致了这类变化的产生。如前苏联解体,分裂为15个国家;前南斯拉夫解体,分裂为5个国家;前捷克斯洛伐克解体,分裂为2个国家。这几个国家的解体和大批新国家的诞生,既不是战争的结果,与殖民地脱离“宗主国”独立的情况也不相同。但仅仅几年间,世界因此平添了一大批新的国家,世界政治地图因而又大大改观,由此而来的世界政治地理态势的大变化,依然使人们惊诧不已,震动不轻。
(1)从上文可以看出,在20世纪,促使世界政治地图变化的直接机制首先是________________;其次,促使世界政治地图变化的原因还有________和________。
(2)当前,世界政治地理变化趋势是________。
(3)20世纪初,全世界独立国家才49个。当今世界国家总数已增至193个,就是说,有3/4的国家是新诞生的。如何看待这种潮流对世界政治格局的影响?________________________。
(28分)2013年12月18日至19日,“中缅孟印经济走廊”联合工作组第一次会议在昆明召开。中、印、缅、孟四国山水相连,人口占世界总人口40%。根据下列材料,结合所学知识,完成(1)~(5)题。
材料一:中、缅、孟、印四国位置示意图。
材料二:孟加拉国拥有大量的牛、羊等家畜,自古以来生产皮革及制品。近年来,孟加拉政府一直将皮革工业定为“优先发展的出口产业”,主要出口是坯革、成品革和皮鞋制品,而对生皮则禁止出口。
(1)缅孟印三国的主要气候类型是____________,“中缅孟印经济走廊”在交通建设中面临的最不利自然条件是____________________。(4分)
(2)会议期间,一艘货轮沿图示航线前往广州,经过甲海域时船上国旗最可能向____方向飘扬;当达卡(23°5l′N,90°24′E)的区时为正午12点,这时北京时间是____时。(4分)
(3)缅孟印三国最常见的气象灾害是________,为了及时监测灾害的影响范围应采用的地理信息技术是________________。(4分)
(4)简析孟加拉国发展皮革加工业的优势条件及禁止生皮革出口的主要原因。? (10分)
(5)构建“中缅孟印经济走廊”对缅孟印三国的社会经济会带来哪些有利影响?(6分)
右图为我国某地年等降水量线分布图,读图完成15-16题。
(2011-2012河南省豫南九校第一次模拟)15.该区域的降水分布大体是
A.由东南向西北递减
B.由东南、西北向中间递减
C.由西南向东北递减
D.由东向西递减
(2011-2012河南省豫南九校第一次模拟)16.图中A处降水的数值范围和主要原因是
A.0mm-200mm之间,盆地影响
B.200mm-400mm之间,西风影响
C.400mm-600mm之间,山地影响
D.200mm-400mm之间,山地影响
伟大的航海家哥伦布1492年第一次横渡大西洋到
美洲(图中①线)用了37天时间。1493年哥伦布第二次去
美洲(图中②线)仅用了20天。我国伟大的航海家郑和下
西洋(图中③线)比哥伦布横渡大西洋早了整整半个世纪。据此回答以下2题。
1.从有利于航行的角度考虑,郑和下西洋的最佳季节应是 ( )
A.春季 B.夏季
C.秋季 D.冬季
2.哥伦布第二次去美洲的航期比第一次缩短了17天,原因是 ( )
A.第一次航行里程长
B.第二次使用了蒸汽动力
C.1492年哥伦布顺着北大西洋暖流航行
D.1493年哥伦布顺着加那利寒流和北赤道暖流航行