题目内容
20世纪90年代始,印尼经济快速发展,但环境问题随之凸显,其中又以空气污染最为严重。 自90年代末期迄今,空气污染问题不仅影响航海与航空运输,也损害居民的健康。此外,烟霾常随着盛行风吹往北方,致使邻近国家亦深受空气污染之苦。回答问题。
1.下列各项产业活动中,与印尼近年来饱受空气污染所苦一事的关联性最小的是
- A.采挖锡矿
- B.扩大耕地
- C.广种油棕
- D.砍伐森林
2.印尼(特别是苏门答腊岛)的空气污染灾害,在下列哪些月份对马来西亚和新加坡影响最大
- A.2~5月
- B.6~9月
- C.10~11月
- D.12~次年1月
2. B
1.印尼人口众多,为了发展经济,当地砍伐森林,广种油棕,扩大耕地。导致植被覆盖率降低,生态环境恶化。锡矿主要分布于马拉西亚。所以本题选择A选项。
2.北半球夏季,全球气压带向北移,东南信风越过赤道偏转成西南风,西南风将空气污染物带到新加坡和马来西亚。所以本题选择B选项。
集装箱航运的发展始于1956年,于20世纪60年代末在全球范围迅速发展。
材料一 见图。
材料二:全球主要集装箱港口类型演化表(数量:个;规模:%)
类型 | 1975 | 1985 | 1992 | 2003 | |
腹地型港口 | 港口数量 | 84 | 75 | 67 | 63 |
集装箱规模 | 81.1 | 77.9 | 52.4 | 58.7 | |
中转型港口 | 港口数量 | 16 | 25 | 33 | 37 |
集装箱规模 | 18.2 | 22.1 | 47.6 | 41.3 |
材料三:国内外集装箱生成能力和价值比较见表(单位:TEU/百万美元、万美元/ TEU)
国家 | 项目 | 1970 | 1980 | 1992 | 1998 | 2003 |
美国 | 集装箱生成率 | 14.8 | 17.1 | 13.1 | 14.3 | 15.5 |
集装箱价值 | 6.8 | 5.9 | 7.6 | 7.0 | 6.4 | |
日本 | 集装箱生成率 | 6.2 | 9.7 | 15.1 | 9.7 | 13.8 |
集装箱价值 | 16.2 | 10.3 | 6.6 | 10.3 | 7.2 | |
韩国 | 集装箱生成率 | 15.9 | 17.4 | 28.6 | 33.2 | |
集装箱价值 | 6.3 | 5.8 | 3.5 | 3.0 | ||
中国 | 集装箱生成率 | 9.3 | 24.9 | 40.2 | 56.6 | |
集装箱价值 | 10.8 | 4.0 | 2.5 | 1.8 |
注:集装箱生成率——单位贸易量的集装箱生成量
集装箱价值——单位集装箱的贸易价值
根据上述资料,结合所学知识,回答(1)-(3)题。
(1)关于世界集装箱港口的演化过程的叙述,正确的是
A.1970年全球集装箱港形成两大集群:北美和西欧
B.1975年全球集装箱港形成三大集群:北美、西欧和东亚
C.20世纪90年代以来东亚成为全球集装箱港口体系的重心
D.21世纪以前全球集装箱港口主要分布在发达国家
E.21世纪以来中国集装箱港迅速崛起
(2)全球主要集装箱港口类型演化过程中,最先兴起的是 型港口,20世纪90年代始,区位对集装箱港的影响日益显著, 型港口日益增多。我国的香港和东南亚的新加坡属于 型港口。
(3)港口是海运的起讫点,货物是其发展的源泉;而货物生成能力取决于腹地经济(港口集散物资的地域叫做这个港口的腹地,即为港口提供出口物资和进口销售商品的范围。),因此腹地是决定港口发展的主要驱动力。结合以上资料,说出世界制造业重心的转移轨迹;借鉴发达国家工业发展经验,并指出我国今后工业发展的方向。