题目内容
【题目】阅读图文材料，完成下列要求。
材料一 云南山地面积占全省总面积的 84%，加上高原面积则达 94%，平均海拔在 2000 米上，滇西 北高山连绵，海拔多在 3000 米以上，峡谷纵横，河谷深切，在地势最低处的河口瑶族自治县某地，海拔只有 76.4 米。
材料二 云南的铁路交通起步早，早在 1904 年就开工建设了我国西南地区的第一条铁路—滇越铁路（昆明至河口段）。从铁路运输来看，除准轨外，还存在有寸轨、米轨等窄轨距及在相应轨道上运行的中、小火车，这些中、小火车车体小，转弯灵活，但车速慢，以致初期出现了“火车没有汽车快”的现象。
材料三 云南省旅游景点较多，航空运输发展速度较快。下图为云南省铁路与主要航空运输线分布图
（1）试分析滇越铁路采用窄轨（寸轨、米轨）而非国际标准轨的原因。
（2）云南的经济水平远远落后于沿海许多经济发达的省份，但航空运输的发展速度却远快于中东部的 部分省份。试分析云南省航空运输发展较快的原因。
（3）云南省有许多国际性的长河大河，但目前对其的航运开发程度普遍较低，分析未大力开发这些河 流航运价值的原因？
【答案】（1）滇越铁路所经地区地形复杂，适合准轨建设的宽平地域少；沿线高山峡谷多，地质灾害多，建设 准轨的难度大；当时的施工技术水平较低；资金投入有限；窄轨铁路的基建工程量小；窄轨的弯道半径小， 对狭窄路基的适应性强；运行于窄轨的中、小火车转弯灵活安全，上下坡便于控速。
（2）云南境内多高山阻隔，铁路和公路运输的建设难度大；省内城市分布较分散且受山地、河流阻隔， 路上交通往来耗时长，效率低；云南地处边境，途径该省的外贸往来频繁，云南旅游资源丰富且较分散， 距东部地区遥远，外贸和旅游都航空需求迫切；云南地处内陆高原，空气稀薄，能见度高，发展航空运输 的条件优越；航空运输受地面状况影响小，可以有效地突破地域广、距离远、地形复杂的制约，且运输速 度快。
（3）流经云南的河流多为河流上游，落差大，流速快；河流径流量季节变化和年际变化大，水量不稳定；多数河流呈平形状，彼此不相连，不能连成水运网络；多数河段流经峡谷，沿岸人口少、聚落规模小，运输需求小。
【解析】
（1）滇越铁路所经地区地形复杂，云南山地面积占全省总面积的84%，适合准轨建设的宽平地域少。滇西北高山连绵，海拔多在3000米以上，峡谷纵横，河谷深切，沿线高山峡谷多，地质灾害多，建设准轨的难度大。云南的铁路交通起步早，早在1904年就开工建设了我国西南地区的第一条铁路—滇越铁路，当时的施工技术水平较低，资金投入有限。窄轨铁路的基建工程量小，窄轨的弯道半径小，对狭窄路基的适应性强。这些中、小火车车体小，转弯灵活，运行于窄轨的中、小火车转弯灵活安全，上下坡便于控速。
（2）云南山地面积占全省总面积的84%，滇西北高山连绵，海拔多在3000米以上，峡谷纵横，云南境内多高山阻隔，铁路和公路运输的建设难度大。省内城市分布较分散，且受山地、河流阻隔，路上交通往来耗时长，效率低。云南地处边境，途径该省的外贸往来频繁，对交通运输需求量大。云南旅游资源丰富且较分散，距东部地区遥远，航空运输速度快，效率高，外贸和旅游对航空需求迫切。云南地处内陆高原，平均海拔在2000米上，滇西北高山连绵，海拔多在3000米以上，空气稀薄，能见度高，发展航空运输的条件优越。从航空运输特点看，航空运输受地面状况影响小，可以有效地突破地域广、距离远、地形复杂的制约，且运输速度快。
（3）流经云南的河流多为河流上游，流经阶梯交界处，落差大，流速快。位于季风气候区，降水量季节变化大，河流径流量季节变化和年际变化大，水量不稳定。受南北纵列分布山脉影响，多数河流呈平行状，彼此不相连，不能连成水运网络。多数河段流经峡谷，沿岸人口少、聚落规模小，运输需求小。
