题目内容
【题目】 都市圈是城市群内部以辐射带动功能强的超大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。 都市圈内每个城市的职能各具特色并实现较高的一体化水平。都市圈(下图) 由“一都三县”组成，面积、人口规模和经济实力均居世界第一位。据此完成下面小题。
【1】以“东京都心”为中心，半径50km以内城市区的主要职能为（ ）
A.交通运输B.商业金融
C.文化教育D.工业制造
【2】东京都市圈范围的大小主要取决于（ ）
A.中心城市的规模B.周围城市的数量
C.交通设施的完善D.区域的人口密度
【3】引导东京都市圈空间结构演变的最有效手段是（ ）
A.轨道交通引导开发B.土地管制限制开发
C.鼓励高强度再开发D.“东京都心”划定绿带
【答案】
【1】B
【2】C
【3】A
【解析】
【1】
根据图可以看出，以“东京都心”为中心，半径50km以内城市区有东京都心、新宿、涩谷、多摩新城、千叶新城。图中显示，东京的主要职能为政治、经济、金融中心，新宿主要职能为商务办公、娱乐中心，涩谷主要职能为信息商务、娱乐中心，多摩新城的主要职能有居住、金融保险、教育，千叶新城的主要职能有生态园区、国际空港和海港工业，综合起来，半径50km以内城市(区)的主要职能为商业金融，交通运输、文化教育、工业制造不是其主要职能，因此B符合题意，排除A、C、D。故选B。
【2】
材料信息表明，都市圈是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。以核心城市带动周边辐射区域发展，形成核心都市圈，这是都市圈设立的目的，它的着眼点在于核心城市与周边辐射区域的一体化协调发展，包括交通、公共服务和产业等各方面。都市圈最大的特点是圈内城市之间存在密切的互动关系，不同城市形成一个有机整体。要实现城市之间的1小时通勤，交通是决定因素，东京都市圈主要以快速的轨道交通作为城市间的主要联系方式，发达的轨道交通加速城市间人流、物流、信息流、资金流、技术流的流动，C符合题意；中心城市的规模对都市圈有辐射和带动作用，但其辐射的范围必须以便捷的交通为前提，排除A；决定都市圈半径范围大小的主要因素包括中心城市的辐射能量、交通的便捷程度，周围城市的数量和区域的人口密度不是影响都市圈半径范围大小的主要因素，排除B、D。故选C。
【3】
材料信息表明，都市圈是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。要实现城市之间的1小时通勤，交通是决定因素，东京都市圈主要以快速的轨道交通作为城市间的主要联系方式，发达的轨道交通加速城市间人流、物流、信息流、资金流、技术流的流动，轨道交通可以有效地引导东京都市圈空间结构演变，A符合题意；土地管制限制开发、鼓励高强度再开发、“东京都心”划定绿带会在一定程度上影响东京都市圈局部空间结构演变，但不是引导东京都市圈空间结构演变的最有效手段，排除B、C、D。故选A。
都市圈指在城市群中出现的以大城市为核心，周边城市共同参与分工、合作，一体化的圈域经济现象。都市圈是一种特殊的地域空间组织形式，是经济、政治、文化和社会共同作用的结果。一般认为都市圈是在特定的地域范围内，以有一个或者多个经济较发达并且有较强城市功能的大城市或者特大城市为核心，以一系列不同性质、规模、等级的中小城市为主体，共同组成在空间上位置相近，在功能上紧密联系、相互依存的具有圈层式地域结构和经济一体化趋势的地域空间组织。世界上最著名的都市圈为纽约、伦敦、东京、巴黎及北美五大湖等五大都市圈。
