题目内容
读下图，回答58～59题。
58、甲地为峰林，同类景观多出现在( )
①苏 ②湘 ③滇 ④新 ⑤桂 ⑥内蒙古
A．①② B．③④ C．③⑤ D．⑤⑥
59、图中( )
A．甲处侵蚀作用最强烈 B．乙处由内力作用形成
C．丙处易发生滑坡现象 D．丁处是典型的背斜山
C C 第58题， 甲地为峰林，属于喀斯特地貌，主要分布在我国广西、云南、贵州等地区。第59题，甲处为峰林，主要为石灰岩，主要作用为侵蚀作用，但不是图中侵蚀作用最强烈的地方；乙处为河谷，主要是受流水的侵蚀作用，属于外力作用；丙处为背斜山，岩体破碎，丙、丁之间有断层存在，山体易发生滑坡；丁处岩层向下弯曲，为向斜山。
由于地理条件和历史发展进程的不同，区域发展水平和方向也存在差异。我们应以其他国家区域发展的历史为鉴，充分发挥区位优势，走具有中国特色的可持续发展之路。下图为鲁尔工业区和沪宁杭工业区的局部区域图，左上方为鲁尔工业区A地月平均气温曲线和降水量柱状图。下表为沪宁杭工业区B地四个年份主要经济指标表。读图、表回答问题。(11分)
| 年份 指标 | GDP(亿元) (当年价格) | 第二产业产值占GDP的比重(%) | 实际利用外资额(亿美元) | 出口额(亿美元) |
| 1978 | 2.4 | 15.5 | 0.0 | 0.0 |
| 1992 | 58.5 | 48.3 | 1.3 | 1.2 |
| 2000 | 200.8 | 59.4 | 7.1 | 20.3 |
| 2008 | 1 500.6 | 65.3 | 16.1 | 386.8 |
(1)对比分析两工业区形成和发展的区位优势，完成下表内容。(3分)
| 区位条件工业区 | 鲁尔工业区 | 沪宁杭工业区 |
| 自然资源 | ①________ | 水资源、土地资源丰富 |
| 交通 | 内河航运、陆路、航空等运输方式多样，方便快捷 | 内河航运、陆路、航空和②________等运输方式齐全，方便快捷 |
| 市场 | 市场广阔 | 市场广阔 |
| 劳动力 | ③________ | 劳动力丰富，成本较低 |
(2)鲁尔工业区通过产业转型，实现了经济的再繁荣。其发展经验对沪宁杭工业区的可持续发展有哪些启示？(4分)
(3)B地近年来经济发展迅速，成为我国东部地区中小城市发展的范例。据图、表，分析该地经济快速发展的主要原因。(4分)
我国西部大开发需要几代人持之以恒地不懈努力，既要有紧迫感，又要有长期奋斗的思想准备，请你运用有关的地理知识，读下图和下表回答:
|
|
1978年 |
1990年 |
1998年 |
2004年 |
|
东部 |
52.42 |
53.68 |
58.12 |
60,4 |
|
中部 |
30.92 |
29.90 |
27.92 |
26.4 |
|
西部 |
16.66 |
16.42 |
13.96 |
13.2 |
东西部人均GDP变化及东西部差距(单位：元)
|
|
1978年 |
1990年 |
1998年 |
2004年 |
|
东部 |
483 |
2080 |
9483 |
18216 |
|
西部 |
255 |
1060 |
4052 |
7219 |
|
东部与西部的比值 |
1.89 |
1.96 |
2.34 |
2.52 |
(1)根据图上的编号填出相应省级行政区的简称。
① ，② ，③ 。
(2)根据以上资料分析，在1978～2004年期间，东部和西部GDP(国内生产总值)占全国比重的变化是 。东部和西部人均GDP的变化是
(3)西部大开发重点是依托交通干线，发挥中心城市作用，以线串点，在开发西北地区时应
以 铁路干线为重点，该铁路干线将西部的几个省级行政中心城市串起来，它们分别是 。该线西段已与 (国家名称)中亚铁路接轨通达西欧，成为西欧大西洋沿岸与东亚太平洋地区最近便的陆上通道。
(4)修建进藏铁路是国家实施西部大开发战略的一项重要举措，当时计划中铁路进藏有青藏(现已通车)、川藏等方案(如图所示)，青藏铁路经过地区的地形、地貌特点是 ，川藏铁路经过地区的地形、地貌特点是 。选择青藏铁路的好处
(5)由于青藏高原海拔较高，在修建青藏铁路时遇到的困难有 ( )
A．缺氧、冻土 B.太阳辐射弱、地震
C．气压高、土地盐碱化 D．云雾多、滑坡
(6)在西部大开发的能源建设中，除“西气东输”工程外，还有 工程，该工程的建设，受惠的不仅是东部地区，在促进西部经济发展方面的好处是： .
我国西部大开发需要几代人持之以恒地不懈努力，既要有紧迫感，又要有长期奋斗的思想准备，请你运用有关的地理知识，读下图和下表回答:
| 1978年 | 1990年 | 1998年 | 2004年 | |
| 东部 | 52.42 | 53.68 | 58.12 | 60,4 |
| 中部 | 30.92 | 29.90 | 27.92 | 26.4 |
| 西部 | 16.66 | 16.42 | 13.96 | 13.2 |
东西部人均GDP变化及东西部差距(单位：元)
| 1978年 | 1990年 | 1998年 | 2004年 | |
| 东部 | 483 | 2080 | 9483 | 18216 |
| 西部 | 255 | 1060 | 4052 | 7219 |
| 东部与西部的比值 | 1.89 | 1.96 | 2.34 | 2.52 |
(1)根据图上的编号填出相应省级行政区的简称。
① ，② ，③ 。
(2)根据以上资料分析，在1978～2004年期间，东部和西部GDP(国内生产总值)占全国比重的变化是 。东部和西部人均GDP的变化是
(3)西部大开发重点是依托交通干线，发挥中心城市作用，以线串点，在开发西北地区时应
以 铁路干线为重点，该铁路干线将西部的几个省级行政中心城市串起来，它们分别是 。该线西段已与 (国家名称)中亚铁路接轨通达西欧，成为西欧大西洋沿岸与东亚太平洋地区最近便的陆上通道。
(4)修建进藏铁路是国家实施西部大开发战略的一项重要举措，当时计划中铁路进藏有青藏(现已通车)、川藏等方案(如图所示)，青藏铁路经过地区的地形、地貌特点是 ，川藏铁路经过地区的地形、地貌特点是 。选择青藏铁路的好处
(5)由于青藏高原海拔较高，在修建青藏铁路时遇到的困难有 ( )
A．缺氧、冻土 B.太阳辐射弱、地震
C．气压高、土地盐碱化 D．云雾多、滑坡
(6)在西部大开发的能源建设中，除“西气东输”工程外，还有 工程，该工程的建设，受惠的不仅是东部地区，在促进西部经济发展方面的好处是： .