Question

【题目】阅读图文资料，完成下列要求。

大兴安岭原始森林茂密，是中国重要的林业基地之一。该地区铁路兴建历史悠久,直到今日哈尔滨铁路局仍保留大量客运无空调老式内燃机绿皮车，电气化铁路少(电气化铁路:机车本身不带能源，火车通过设备与铁路上空固定的电路网相连而供电)，成为我国绿皮车数量最多的铁路局。下图为大兴安岭某区域示意图。在多年冻土区，地下土层常年冻结,地表土层发生季节性的冻融作用，形成冻土地貌。图示地区分布多年连续冻土带，由于环境变化影响铁路运输的安全。

（1）描述图示地区铁路分布特征。

（2）你认为图示地区铁路的主要用途为货运还是客运?请简述理由。

（3）从地理角度分析哈尔滨铁路局绿皮车数量最多、电气化铁路少的原因。

（4）冻土活动层冬夏季的反复冻融，会对列车运行的安全产生怎样的不利影响，请简述其过程。

Answer 1

【答案】（1）沿山谷分布；铁路密集；树枝状分布。

（2）货运。大兴安岭林区，木材运输需求量大；木材体积大，对速度要求不高，适合林区铁路运输；人口密度低，经济较落后，客运需求量较少。

（3）冬季严寒，多冰雪天气，不利于电网正常运营；林区铁路多，弯道坡道比例大，电气化对扩能的作用不大，所以铁路电气化程度低；绿皮车为无空调内燃机车，运营过程中无需外界接触电网供电；多数铁路兴建历史悠久，技术标准低，设施落后。

（4）冬季气温较低，冻土在冻结状态下，体积会发生膨胀，建在上面的路基和铁轨就会（冻胀）凸起；夏季气温高，冻土消融，体积收缩，路基和铁轨随之（融沉）凹陷；由于冻融作用反复交替出现，造成路基严重变形，铁轨出现严重弯曲、高低不平，影响列车的行车安全。

【解析】

本题以大兴安岭地区的铁路交通发展为背景，考查了铁路分布特征；铁路的主要用途及理由；绿皮车数量最多、电气化铁路少的原因；冻土活动层对列车运行的安全产生的不利影响。考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐释地理事物的能力。

（1）据图可知，虚线为铁路。铁路多分布在等高线凸向高处的地区，凸高为谷，有沿山谷分布的特点；线路较多，铁路密集；大概有两个主干，向高海拔处分出很多支线，呈树枝状分布。

（2）据材料可知，大兴安岭是中国重要的林业基地之一，因此大兴安岭林区，木材运输需求量大；木材体积大，运量大，不宜变质，对速度要求不高，适合林区铁路运输；原始森林茂密，人口密度低，经济较落后，对客运需求量较少。因此铁路的主要用途是以运输木材的货运为主。

（3）据所学知识可知，大兴安岭纬度高，海拔高，据冬季风源地近，冬季严寒，多冰雪天气，不利于电网正常运营；大兴安岭是中国重要的林业基地，林区铁路多，路网密集，山区弯道坡道比例大，电气化对扩能的作用不大，所以铁路电气化程度低；据材料可知，绿皮车为无空调内燃机车，运营过程中无需外界接触电网供电；大兴安岭地区铁路兴建历史悠久,技术标准低，基础设施落后，不利于电气化的建设。

（4）据材料可知，大兴安岭在多年冻土区，地下土层常年冻结,地表土层发生季节性的冻融作用，形成冻土地貌。在冻土区修筑工程构筑物就必须面临两大危险：冻胀和融沉。因大兴安岭地区纬度高，海拔高，据冬季风源地近，冬季气温较低，冻土在冻结状态下，体积会发生膨胀，建在上面的路基和铁轨就会冻胀而凸起；夏季气温高，冻土消融，体积收缩，路基和铁轨随之融沉而凹陷；由于冻融作用反复交替出现，造成路基严重变形，铁轨出现严重弯曲、高低不平，影响列车的行车安全。