[题目]我国已进入“路桥经济阶段.读“亚欧大陆桥示意图 .完成下面问题.[1]目前.第二亚欧陆桥的铁路运输量和总平均运行速度低于第一亚欧陆桥.主要症结是A. 沿线国家的经济互补性差.货源不足B. 冬季港口封航.海陆联运的货源中断C. 沿线地区湿地.冻土广布.速度受限D. 沿线国家多.列车的边境滞留时间长[2]第三亚欧大陆桥沿线多为临海国家.� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

题目内容

【题目】我国已进入“路桥经济”阶段。读“亚欧大陆桥示意图”，完成下面问题。

【1】目前，第二亚欧陆桥的铁路运输量和总平均运行速度低于第一亚欧陆桥，主要症结是

A. 沿线国家的经济互补性差，货源不足

B. 冬季港口封航，海陆联运的货源中断

C. 沿线地区湿地、冻土广布，速度受限

D. 沿线国家多，列车的边境滞留时间长

【2】第三亚欧大陆桥沿线多为临海国家，发展“路桥经济”的重要意义是

①实现人口均衡分布 ②带动相关产业发展 ③缩小沿海内陆差距 ④摆脱国际市场依赖

A. ①② B. ②③ C. ①③ D. ②④

【答案】

【1】D

【2】B

【解析】

【1】读图可知，亚欧第一大陆桥主要分布在俄罗斯境内，第二亚欧大陆桥穿过许多国家。目前,第二亚欧大陆桥的铁路运输量和运行速度低于第一亚欧大陆桥，主要原因是沿线国家多，列车的边境滞留时间长，D对；沿线国家的经济互补性、冬季港口封航等因素与铁路运输速度无关，A、B错误；第二大陆桥沿线地区多经温带大陆性气候区，干旱地区广，而且纬度低于第一亚欧大陆桥，温度较高， C错误。故答案选D。

【2】第三亚欧大陆桥沿线多为临海国家，发展“路桥经济”的重要意义是，带动沿线地区相关产业的发展，②对；对人口分布有点影响，但不会进行人口均衡分布，①错误；促进沿海与内陆的联系，有利于缩小沿海内陆差距，③正确；能够增加国际间的联系，促进国际贸易的发展，不是摆脱对国际市场依赖，④错误。故②③正确，故选B。