题目内容
阅读材料，回答问题。
材料一 构想中的第三亚欧大陆桥东起以深圳为代表的广东沿海港口群，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达鹿特丹港，横贯亚、欧、非21个国家（含非洲支线4个国家：叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及），全长约15000公里左右，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋要短3000公里左右。第一亚欧大陆桥贯通亚洲北部地区，第二亚欧大陆桥连接从东到西的亚洲中部地区，而第三亚欧大陆桥进一步将亚洲南部和东南部连接起来，使整个亚洲从东到西、从南到北的广大地区第一次通过铁路网完整地联系起来，它将是我国陆路最便捷的国际大通道。
材料二 亚欧大陆桥示意图
（1）第二亚欧大陆桥在我国境内的铁路线名称为 ，该铁路沿线的自然景观体现了由 向 的地域分异规律。
（2）试分析鹿特丹成为世界著名大港的主要因素。
（3）从地理的角度，分析第三亚欧大陆桥与第一、二亚欧大陆桥相比有哪些优点。
（1）陇海－兰新线 沿海 内陆
（2）自然原因：①鹿特丹港是一个典型的河口港，海洋性气候十分显著，降水量大；②冬暖夏凉，无结冰期，船只进港口畅通无阻；③地势平坦，水流平缓。经济原因：④紧邻经济发达的西欧国家，特别是德国的兴起为鹿特丹提供了天然的经济腹地；⑤欧洲共同体的建立，减少了国家与国家之间屏障，密切了国际间的往来，促进了鹿特丹港的发展；荷兰工业的迅速崛起，本身也促进了港口的发展。
（3）①优越的气候条件，避开了高寒，沙漠地区；②连接亚欧20多个国家，经过的经济据点比第一、二亚欧大陆桥多；③沿线多海港和航空港，形成海陆空综合交通网；④经过三大洲人口稠密区；⑤沿线资源丰富，各国经济互补性强，能更有效地带动沿线的经济发展
阅读材料，回答问题。（6分）
材料一 下面两图为某两岛国部分地区图。
材料二 下表为M、N两地降水（单位：毫米）资料表。
|
地点 |
1月 |
4月 |
7月 |
10月 |
全年 |
|
M |
219.3 |
117.2 |
92.1 |
133.9 |
1778 |
|
N |
69.0 |
51.9 |
65.1 |
77.0 |
810 |
（1）根据上面图表信息，分析M、N两地降水季节分配的差异。（2分）
（2）简述M地降水季节分配的成因。（4分）