题目内容
19.影响京广高铁建设的主导因素是( )A. | 地形 | B. | 资源 | C. | 文化 | D. | 经济 |
分析 在科技水平较低的情况下,自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素;技术的进步会减少自然因素对交通运输线建设的制约作用.随时代变化,科技进步,社会发展,影响交通运输线建设的主导区位因素随时代而变化,社会经济因素对交通运输线建设的影响日益重要.
解答 解:由题中图可以看出,京广高铁经过了北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、广州等城市,由此可知影响京广高铁建设的主要因素是经济因素.
故选:D.
点评 本题以京广高铁线路示意图为背景,属于知识性试题,考查了学生读图用图的能力,解题的关键是掌握影响交通线建设的因素.解题时应注意对课本知识的把握.
练习册系列答案
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9.当太阳直射点位于图中d段时( )
A. | 北半球昼长夜短且昼渐短 | B. | 北半球昼短夜长且昼渐短 | ||
C. | 北半球昼长夜短且昼渐长 | D. | 北半球昼短夜长且昼渐长 |
10.关于图中a、b、c所代表的内容叙述,正确的是( )
A. | a代表大气的直接热源 | |
B. | a、b、c所代表的辐射波长的大小关系是a<b<c | |
C. | b代表的辐射主要被大气中的臭氧吸收 | |
D. | c代表的辐射与天气状况无关 |
7.当①地吹西北风时,④地的气候特征是( )
A. | 炎热干燥 | B. | 温和多雨 | C. | 终年湿润 | D. | 寒冷少雨 |
14.在图中的两幅海水等温线图中,虚线表示洋流,下列叙述中不正确的是( )
A. | ①是暖流,位于北半球 | B. | ②是暖流,位于南半球 | ||
C. | ①②均向北流动 | D. | ①位于大陆东岸,②位于大陆西岸 |
4.美国3D产业难以为继而中国欣欣向荣的主要影响因素是( )
A. | 劳动力 | B. | 人才技术 | C. | 政策 | D. | 市场 |
11.2010年0~16km范围内技术密集型企业和资源密集型企业空间分布格局的主导因素分别是( )
①科技、环境 ②市场、集聚 ③交通、科技 ④土地价格、环境.
①科技、环境 ②市场、集聚 ③交通、科技 ④土地价格、环境.
A. | ②和④ | B. | ①和② | C. | ③和① | D. | ③和④ |
17.黄河三角洲造陆速率与种草植树面积及降水量之间的关系为( )
A. | 造陆速率与种草植树面积和降水量均呈正相关关系 | |
B. | 造陆速率与种草植树面积和降水量均呈负相关关系 | |
C. | 造陆速率与种草植树面积呈正相关,与降水量呈负相关关系 | |
D. | 造陆速率与种草植树面积呈负相关,与降水量呈正相关关系 |