题目内容
【题目】阅读图文材料,完成下列各题。
云南的铁路交通起步早,早在1904年就开工建设了我国西南地区的第一条铁路——滇越铁路(昆明至河口段)。从铁路运输来看,除准轨外,还存在有寸轨、米轨等窄轨距及在相应轨道上运行的中、小火车,这些中、小火车车体小,转弯灵活,但车速慢,以致初期出现了“火车没有汽车快”的现象。下图为云南省铁路与主要航空运输线分布图。
(1)试分析滇越铁路采用窄轨(寸轨、米轨)而非国际标准轨的原因。
(2)云南的经济水平远远落后于沿海许多经济发达的省份,但航空运输的发展速度远快于中东部的部分省份。试分析云南省航空运输发展较快的原因。
(3)云南省有许多国际性的长河大河,但目前对其的航运开发程度普遍较低,分析未大力开发这些河流航运价值的原因。
【答案】(1)滇越铁路所经地区地形复杂,适合准轨建设的宽平地域少;沿线高山峡谷多,多地质灾害,建设准轨的难度大;当时的施工技术水平和资金投入有限,窄轨铁路的基建工程量小;窄轨的弯道半径小,对狭窄路基的适应性强;运行于窄轨的中、小火车转弯灵活安全,上下坡便于控速。
(2)境内多高山阻隔,铁路和公路运输的建设难度大;省内城市分布较分散且受山地、河流阻隔,路上交通往来耗时长,效率低;地处边境,途经该省的外贸往来频繁;旅游资源丰富且较分散,距东部地区遥远,外贸和旅游都对航空需求迫切;地处内陆高原,空气稀薄,能见度高,发展航空运输的条件优越;航空运输受地面状况影响小,可以有效地突破地域广、距离远、地形复杂的制约,且运输速度快。
(3)流经云南的河流多为河流上游,落差大,流速快;河流径流量季节变化和年际变化大,水量不稳定;多数河流呈平行状,彼此不相连,不能连成水运网络;多数河段流经峡谷,沿岸人口少、聚落规模小,运输需求小。
【解析】
（1）当时滇越铁路采用窄轨(寸轨、米轨)而非国际标准轨的原因应从当地的自然环境特点和当时的社会经济条件方面考虑。据图可知，滇越铁路所经地区地形复杂，适合准轨建设的宽平地域少。滇西北高山连绵，海拔高，峡谷纵横，河谷深切，沿线高山峡谷多，地质灾害多，建设准轨的难度大。据材料知，云南的铁路交通起步早，早在1904年就开工建设了我国西南地区的第一条铁路—滇越铁路，当时的施工技术水平较低，资金投入有限。窄轨铁路的基建工程量小，窄轨的弯道半径小，对狭窄路基的适应性强。这些中、小火车车体小，转弯灵活，运行于窄轨的中、小火车转弯灵活安全，上下坡便于控速。
（2）据所学知识可知，云南山地面积广，滇西北高山连绵，海拔高，峡谷纵横，云南境内多高山阻隔，铁路和公路运输的建设难度大。省内城市分布较分散，且受山地、河流阻隔，路上交通往来耗时长，效率低。云南地处边境，途径该省的外贸往来频繁，对交通运输需求量大。云南旅游资源丰富且较分散，距东部地区遥远，航空运输速度快，效率高，外贸和旅游对航空需求迫切。云南地处内陆高原，平均海拔在2000米上，滇西北高山连绵，海拔多在3000米以上，空气稀薄，能见度高，发展航空运输的条件优越。从航空运输特点看，航空运输受地面状况影响小，可以有效地突破地域广、距离远、地形复杂的制约，且运输速度快。
（3）河流航运价值应从河流是水文特征和社会经济因素角度考虑。据图可知，流经云南的河流多为河流上游，流经阶梯交界处，落差大，流速快。位于季风气候区，降水量季节变化大，河流径流量季节变化和年际变化大，水量不稳定。受南北纵列分布山脉影响，多数河流呈平行状，彼此不相连，不能连成水运网络。多数河段流经峡谷，沿岸人口少、聚落规模小，运输需求小。
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