题目内容
【题目】截至2017年底，我国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁达2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，现代化的高速铁路网已基本形成。截至2018年5月，有28个省会城市、180余个地级城市、370余个县级城市已开通高铁线路，将各种类型站点计算在内，全国共有超过700余个高铁站，基本覆盖主要人口聚集区。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
【1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是
A. 地形 B. 地质 C. 气候 D. 水文
【2】在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A. 减少噪音扰民 B. 较少占用耕地
C. 缩短运营里程 D. 保护野生动物
【3】我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A. 成都——西安 B. 杭州——上海 C. 成都——上海 D. 兰州——北京
【答案】
【1】A
【2】B
【3】A
【解析】
【1】地形起伏的大小影响铁路运行的速度；而地质、气候和水文等对铁路运行速度影响较小，如可以避开地质条件不稳的地方，经过河流湖泊可以架桥。故选A。
【2】采用高架桥修建铁路，对耕地影响较小；而噪音没有多大变化；对运营距离没有影响；平原地区野生动物很少。故选B。
【3】高速铁路的运行，会对中途航空客运产生冲击，对远程航空客运影响较小。上海至杭州距离过近，市民多选择汽车或火车出行，选择民航没有必要；成都——上海、兰州——北京距离远航空优势更为明显；成都——西安距离中等，一般情况下高铁的运费更低，优势更明显。选项A正确。
高铁主要采用直达为主，地形起伏的大小影响铁路运行的速度地形对高铁的修建；我国的基本国情是人多地少，后备土地资源不足，因此为了节约土地资源，多采用高架方式。
在不同的区域，采用以桥代路的意义不同，如在青藏高原地区，“以桥代路”的目的是为野生动物提供通道；在平原地区如京沪铁路的修建的目的是节约耕地。
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