题目内容
【题目】读图文材料，回答问题。
（1）描述京津冀地区铁路线空间分布特点。
港口腹地是指港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围，港口腹地决定了港口的兴衰。
（2）规划有多条铁路线连接天津市，将对天津港的港口腹地有哪些影响？
八达岭长城站是京张高铁全线10座车站中唯一一座地下车站，最大埋深102米。
（3）京张高铁工程难度较大，据图文所示信息写出两项原因。
京张高铁将于2019年底实现全线通车，北京至张家口的旅途时间将从现在的三个半小时缩短至一小时之内。
（4）预测京张高铁全线通车对张家口市旅游业发展带来的影响。
【答案】（1）铁路线分布不均匀，东南部密集，西北部稀疏；东南部以北京、天津、石家庄为中心呈网格状。
（2）加强天津港与港口腹地的联系；扩大天津港港口腹地的范围。
（3）穿越山地（或地表起伏大，地质条件复杂）；穿越（八达岭）长城等文物古迹。
（4）有利影响：交通通达度提高，游客数量增加；基础设施更加完善，游客接待能力提高；促进对旅游资源的保护。不利影响：给社会治安管理带来压力。（旅游资源破坏，景区环境承载压力加大。也能得分）（必须答出有利影响和不利影响）
【解析】
考查交通建设的区位及影响，意在考查学生读图能力和迁移运用知识分析具体问题的能力。
（1）描述线状地理事物的分布状况通常要先描述整体分布特征，再描述局部分布差异。读左图，京津冀地区铁路网总体分布不均，京津和石家庄所在的东南部地区铁路网密度大，而西北部铁路线路稀疏；其中，北京、天津、石家庄三个城市的铁路线路最密集，多条铁路经过这三大城市交织形成密集的铁路网（铁路线网密度大，呈网状分布）。
（2）天津港口依托天津市发展，多条铁路连接天津市，使天津港口与周边港口腹地地区的交通联系变得更加便利、更密切，有利于增加港口的人流量和货运量；多条铁路的建设，使天津港口联系的地域范围扩大，将有更多地区的货物和人员进出天津港口，扩大了天津港口的腹地范围。
（3）读图，从北京到张家口，途经燕山、太行山所在的山区地带，山地海拔高、地势起伏大且容易出现滑坡、崩塌等地质灾害，高铁要穿越山地，工程量大（需要修建隧道、桥梁等）；京张高铁经过了八达岭长城地区，为了保护长城等文物古迹，高铁线和高铁站建设在地下，地下施工难度大、建设成本高。
（4）分析影响应从有利和不利两个方面思考：有利影响：高铁速度快、运量大，京张高铁全线通车，使游客进入张家口的交通方式变得更丰富、更便捷，有利于扩大张家口市旅游市场规模，增加由北京、天津等地前往张家口游玩的游客数量；高铁建设和游客数量的增加，有利于促进当地旅游饭馆、酒店等基础设施的建设，提高地区接待能力；当地旅游业的快速发展能有效地提高旅游业的地位，提高当地政府和人们保护旅游资源的积极性，有利于促进旅游资源的开发和保护；不利影响：大量游客进入张家口地区，尤其是节假日游客规模过大，会给当地居民的正常生活带来冲击，给社会治安管理带来较大的压力；游客数量过多，使景区变得拥挤，不文明的旅游行为还会造成旅游资源、旅游环境破坏，不利于旅游业的可持续发展。
