Question

【题目】 经对武广线与京沪线的研究表明，一般城市规模小，高铁站距离城市中心相对也越远。距城市中心最远的枣庄站和宿州东站与城市中心的距离甚至达到30 km。边缘城市的边缘车站是否能带来足够的人流量和关注度，实际上颇为可疑。

不同城市等级规模的站点数量与距离指数比较统计表

注：距离指数为高铁站到城市中心的距离与城市建成区面积平方的比值。

读图表，回答下面小题。

【1】高铁运输枢纽与城市的空间关系主要取决于(　　)

A. 高铁到城市的距离B. 城市的等级规模

C. 城市的空间结构D. 城市的地域类型

【2】根据图表分析，高铁站属于城市中心型的有(　　)

A. 小城市、中等城市B. 大城市、特大城市

C. 中等城市、大城市D. 超大城市、特大城市

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【解析】

考查影响交通运输线的区位因素，交通运输线的合理布局。

【1】据材料可知，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越远。且根据右侧表格信息可知，站点数量和高铁距市中心的距离均与不同城市等级规模有关。因此高铁运输枢纽与城市的空间关系主要取决于城市的等级规模。故选B。

【2】读材料可知，“一般城市规模小，高铁站距离城市中心相对也越远”，说明城市规模越大，高铁站距离城市中心相对也越近。超大城市、特大城市规模大，高铁站修建在市中心最为便捷，它可以作为城市交通枢纽，促进办公、消费产业的聚集。故城市中心型高铁站最适合在超大城市、特大城市中修建。故选D。