Question

【题目】读图文资料，回答问题。

济南市是东部沿海经济强省山东省省会，山东半岛城市群双核心城市之一。2011 年京沪高铁通车，对济南市产生了重大而深远的影响。

材料一：省会城市群经济圈是以省会济南为核心，与泰安、淄博、莱芜、德州、聊城、滨州等周边6 市组成的“1+6”都市圈区域。作为高铁沿线的重要节点城市，淄博、泰安和德州等城市作为城市圈内的新生和再生力量发展迅速。在“同城效应”的影响下与济南共同形成一个城市体系。

材料二：首位度是用于测量城市的区域主导性的指标，反映区域城镇规模、经济实力序列中的顶头优势性。

（1）读图说明2005 年~2013 年济南市人口机械变动情况，分析京沪高铁对济南人口流动的影响。

（2）读省会城市群经济圈中济南的城市首位度变化图，分析京沪高铁对济南城市规模和经济的影响。

（3）阐述高铁背景下济南城市化进程和产业结构调整的措施。

Answer 1

【答案】（1）济南2005年至2007年人口机械增长率降低，2007年至2010年人口机械增长率为负值，2011年至2013年人口机械增长率转为正值，并逐年上升。京沪高铁开通前2007年至2010年济南人口呈现高迁出；2011年随着京沪高铁的开通，济南城市的通达性提高，人口从迁出转为迁入。

（2） 从城市规模首位度看，济南的城市规模在高度铁路通车之前，呈现下降态势；但是 2011 年济南高铁通车后，济南城市规模开始反弹；说明随着高铁建设和城市化的推进，济南作为中心城市可达性的提高，人口集聚效应明显。

从城市经济首位度看，济南呈现曲折变化态势。从 2010 年开始，济南城市经济实力首位度在显著下降；高铁作为一种快速交通工具，极大地促进了省会城市群内城市之间的交流，作为高铁沿线的重要节点城市，淄博、泰安和德州等城市的发展，“同城效应”削弱了济南在省会城市群中的中心地位。

（3）高铁有利于促进城市化的进程，济南应进一步提升城市化水平；高铁极大地促进了省会城市群内城市之间的交流，有利于产业的集聚和扩散，济南应进一步优化和升级产业结构，形成优势产业的集聚；高铁促进了现代服务业的发展，济南应加大第三产业的发展，从传统的工业生产型城市向现代服务型城市转变。

【解析】

本题考查交通建设对人口流动、城市发展、产业结构的影响。

（1）读济南人口机械迁移率的变化图，根据图中曲线的可知，济南2005年至2007年人口机械增长率降低，2007年至2010年人口机械增长率为负值，人口迁出大于迁入，2011年至2013年人口机械增长率转为正值，人口迁入大于迁出，并逐年上升。交通带动区域经济发展，因此京沪高铁开通对济南人口流动有一定影响。京沪高铁开通前交通通达度差，2007年至2010年济南人口呈现高迁出；2011年随着京沪高铁的开通，济南城市的通达性提高，人口从迁出转为迁入。

（2）本题考查读图分析能力。读济南的城市首位度变化图，从城市规模首位度看，济南的城市规模在高度铁路通车之前，呈现下降态势；但是 2011 年济南高铁通车后，济南城市规模开始反弹；说明随着高铁建设和城市化的推进，济南作为中心城市可达性的提高，人口集聚效应明显。对经济的影响，交通发展带动区域经济总体发展，从城市经济首位度看，济南呈现曲折变化态势。从 2010 年开始，济南城市经济实力首位度在显著下降；高铁作为一种快速交通工具，极大地促进了省会城市群内城市之间的交流，作为高铁沿线的重要节点城市，淄博、泰安和德州等城市的发展，“同城效应”削弱了济南在省会城市群中的中心地位。

（3）本题考查交通的发展城市化及产业结构应该采取的措施。高铁有利于促进城市化的进程，济南应进一步提升城市化水平；高铁极大地促进了省会城市群内城市之间的交流，有利于产业的集聚和扩散，济南应进一步优化和升级产业结构，形成优势产业的集聚；高铁促进了现代服务业的发展，济南应加大第三产业的发展，从传统的工业生产型城市向现代服务型城市转变。