题目内容
(6分)近年来我国铁路事业迅猛发展,动车具有动力集中、提速快、效率高等特点(如图所示)。
(1)以动车车次D3018为例,此趟车09:50从上海始发,途经南京等地,16:11到达终点站武昌,部分具体行程见下方的列车时刻表,该动车在南京到武昌间行驶的平均速度为多少km/h?合多少m/s?(2分)
车 站 |
到达时间 |
发车时间 |
里程/km |
上 海 |
始发站 |
09:50 |
0 |
南 京 |
12:02 |
12:11 |
301 |
合 肥 |
13:19 |
13:21 |
457 |
武 昌 |
16:11 |
终点站 |
841 |
(2)途中动车要穿过一条隧道,动车以72km/h的速度匀速行驶,用了2min完全穿过长度为2000m的隧道,求这列动车的长度是多少m?动车全部都在隧道中的时间是多少s?(4分)
(1)135km/h ,37.5m/s(2)1600m,80s
【解析】
试题分析:本题主要考查学生的读表能力。表中的里程是累积的,是指到达站距始发站的距离,运动时间是指到达时间与发车时间的差,中间停车时间也要计算在内,不能减去。做题时要注意审题,看清要求的物理量。
(1)动车在南京到武昌间的路程s1=841km-301km=540km,时间t1=16:11-12:11=4h,
动车在南京到武昌间行驶的平均速度:
v1=s1/t1=540km/4h=135km/h=37.5m/s;(1m/s=3.6km/h)
(2)求出动车行驶的路程,减去隧道长度即为动车长度;动车全部在隧道中的路程为隧道长度减去动车长度。
列车的速度v2=72km/h=20m/s,穿过隧道的时间t2=2min=120s,隧道长s隧道=2000m
动车行驶的路程:
s2=v2t2=20m/s×120s=2400m,
列动车的长度:s车=s2-s隧道=2400m-2000m=400m;
动车全部在隧道中的路程:s3=s隧道-s车=2000m-400m=1600m,
动车全部都在隧道中的时间:t3=s3/v2=1600m/20m/s=80s.
考点:变速运动与平均速度;速度公式及其应用.
(6分)近年来我国铁路事业迅猛发展,动车具有动力集中、提速快、效率高等特点(如图所示)。
(1)以动车车次D3018为例,此趟车09:50从上海始发,途经南京等地,16:11到达终点站武昌,部分具体行程见下方的列车时刻表,该动车在南京到武昌间行驶的平均速度为多少km/h?合多少m/s?(2分)
车 站 |
到达时间 |
发车时间 |
里程/km |
上 海 |
始发站 |
09:50 |
0 |
南 京 |
12:02 |
12:11 |
301 |
合 肥 |
13:19 |
13:21 |
457 |
武 昌 |
16:11 |
终点站 |
841 |
(2)途中动车要穿过一条隧道,动车以72km/h的速度匀速行驶,用了2min完全穿过长度为2000m的隧道,求这列动车的长度是多少m?动车全部都在隧道中的时间是多少s?(4分)
(6分)近年来我国铁路事业迅猛发展,动车具有动力集中、提速快、效率高等特点(如图所示)。
(1)以动车车次D3018为例,此趟车09:50从上海始发,途经南京等地,16:11到达终点站武昌,部分具体行程见下方的列车时刻表,该动车在南京到武昌间行驶的平均速度为多少km/h?合多少m/s?(2分)
车 站 |
到达时间 |
发车时间 |
里程/km |
上 海 |
始发站 |
09:50 |
0 |
南 京 |
12:02 |
12:11 |
301 |
合 肥 |
13:19 |
13:21 |
457 |
武 昌 |
16:11 |
终点站 |
841 |
(2)途中动车要穿过一条隧道,动车以72km/h的速度匀速行驶,用了2min完全穿过长度为2000m的隧道,求这列动车的长度是多少m?动车全部都在隧道中的时间是多少s?(4分)
(6分)近年来我国铁路事业迅猛发展,动车具有动力集中、提速快、效率高等特点(如图所示)。
(1)以动车车次D3018为例,此趟车09:50从上海始发,途经南京等地,16:11到达终点站武昌,部分具体行程见下方的列车时刻表,该动车在南京到武昌间行驶的平均速度为多少km/h?合多少m/s?(2分)
车 站 |
到达时间 |
发车时间 |
里程/km |
上 海 |
始发站 |
09:50 |
0 |
南 京 |
12:02 |
12:11 |
301 |
合 肥 |
13:19 |
13:21 |
457 |
武 昌 |
16:11 |
终点站 |
841 |
(2)途中动车要穿过一条隧道,动车以72km/h的速度匀速行驶,用了2min完全穿过长度为2000m的隧道,求这列动车的长度是多少m?动车全部都在隧道中的时间是多少s?(4分)