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电气化铁路的输电线常用如图的方式悬挂在钢缆上.钢缆的A端固定在电杆上,B端通过滑轮组连接在电杆C上.
(1)配重D是3个混凝土圆盘,每个盘的质量是15kg.按图示的配置,钢缆在B端所受的拉力是______N.(不计滑轮和钢缆的质量,g=10N/kg)
(2)如果只考虑B端的牢固性,本来可以把它直接固定在电杆C上,也可以用一个很硬的大弹簧连接B和C.实际上却用滑轮组来连接,这样做的好处是______,以保证措电器与输电线接触良好.
(1)配重的重力G=mg=3×15kg×10N/kg=450N,
由图可见滑轮B为动滑轮,与它相连的绳子段数是3;作用在绳子自由端的拉力为配重D的重力,根据滑轮组的省力公式,则有GD=
FB
3
,所以作用在B端钢缆的拉力FB=3G=3×450N=1350N;
(2)机车运行中,拾电器会把输电线向上托起.如果使用两端固定的钢缆,悬线会因此松驰,输电线将左右摇摆,有可能脱离拾电器造成断电事故.使用滑轮组可以保证输电线的高度变化时钢缆始终保持张紧状态.如果用弹簧代替滑轮组,情况好于两端固定的钢缆,但钢缆的张紧程度仍随弹簧的长度有较大的变化,而且不易确定钢缆的最佳长度.
故答案为:(1)1350;(2)可以保证输电线的高度变化时钢缆始终保持张紧状态.
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