题目内容
【题目】小明通过查阅资料了解到,航天科研人员采用如下方法进行检验“天宫二号”舱体的气密性。将待检验的舱体M置于一个集气空腔N中,如图甲所示,为了模拟飞船飞行时的环境,先对舱体M充入压强为1.0×105Pa的空气,再把集气空腔N抽成真空(集气空腔N不漏气)。若舱体漏气,经过一段时间便会有气体从舱体M进入集气空腔N中,舱体M中的气压将减小,集气空腔N中的气压将增大,为了测量舱体M和集气空腔N中的气压,设计了如图甲所示的电路,其中RM、RN是两个完全相同的可变电阻(本题可称力敏电阻),其电阻值会随气体压强大小发生变化,已知舱体M的容积为18m3,集气空腔N的容积为90m3,舱体舱门的面积是0.6m2,整个过程温度不变,电路中R0的阻值为10Ω,电源电压恒为9V,可变电阻RM、RN的阻值随气体压强变化关系如表格所示。
力敏电阻受到的气 压(×105Pa) | 0 | 0.1 | 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.6 | 0.7 | 0.8 | 0.9 | 1.0 |
力敏电阻对应的电 阻值(Ω) | 50 | 40 | 30 | 22 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 |
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(1)若舱体不漏气,当单刀双掷开关S接a时,电流表的示数为_____A(保留2位小数)。
(2)若舱体漏气,当开关S接b时,电压表的示数将_____(选填“逐渐变大”、“逐渐变小”或“不变”),在相同时间内,电路消耗的电能比未漏气时电路消耗的电能_____(选填“多”或“少”)。
(3)在检验过程中的某一时刻,当开关S接a时,电压表的示数为4.5V,当开关S接b时电流表的示数为0.18A,此时舱门受到的内外压力差是多少N?(列出计算过程)
________
(4)实验表明,一定质量的气体在温度不变的情况下,压强随体积的变化如图乙所示。若空气从舱体M中逸出,经过一定的时间后,M、N中的压强相等,开关S接在b处,则此时通过R0的电流是_____A,电压是_____V。
【答案】0.64 逐渐变大 多 舱门受到的内外压力差是 0.225 2.25
【解析】
(1)当单刀双掷开关S接a时,RM与R0串联,电流表测电路中的电流,若舱体不漏气,M内气体的压强为1.0×105Pa,根据表格数据读出RM的阻值,根据电阻的串联和欧姆定律求出电路中电流表的示数;
(2)当开关S接b时,RN与R0串联,电流表测电路中的电流,电压表测R0两端的电压,若舱体漏气,集气空腔N中的气压将增大,根据表格数据可知RN的阻值变化,根据欧姆定律可知电路中的电流变化和R0两端的电压变化,根据得,电路消耗的电能变化;
(3)当开关S接a时,RM与R0串联,电压表测R0 两端的电压,根据串联电路的电流特点和欧姆定律结合电压表的示数求出电路中的电流,根据串联电路的电压特点求出力敏电阻两端的电压,再根据欧姆定律求出力敏电阻的阻值,根据表格数据读出舱体M中的气压;当开关S接b时,RN与R0串联,电流表测电路中的电流,根据欧姆定律求出此时电路中的总电阻,利用电阻的串联求出力敏电阻的阻值,根据表格数据读出集气空腔N中的气压,利用求出此时舱门受到的内外压力差;
(4)M、N中的压强相等时,根据气体的体积变为原来的5倍可以知道此时的压强,由表格数据可以知道此时力敏电阻的电阻,根据串联电路的电阻特点和欧姆定律求出电流表的示数,进一步求出电压表的示数。
(1)[1]当单刀双掷开关S接a时,RM与R0串联,电流表测电路中的电流,若舱体不漏气,M内气体的压强为1.0×105帕,根据表格数据可知,RM=4欧,因串联电路中总电阻等于各分电阻之和,所以,电路中电流表的示数:
(2)[2]当开关S接b时,RN与R0串联,电流表测电路中的电流,电压表测R0两端的电压,若舱体漏气,集气空腔N中的气压将增大,根据表格数据可知RN的阻值会逐渐减小,电路的总电阻逐渐减小,由可知,电路中的电流逐渐增大,由可知,R0两端的电压逐渐增大,即电压表的示数逐渐变大。
[3]已知电路中的电流逐渐增大,在相同时间内,由可知,电路消耗的电能比未漏气时电路消耗的电能多。
(3)[4]当开关S接a时,RM与R0串联,电压表测R0 两端的电压,根据串联电路的电流处处相等,所以,电路中的电流
因串联电路中总电压等于各分电压之和,所以,力敏电阻两端的电压:
则力敏电阻的阻值
由表格数据可知,舱体M中的气压;当开关S接b时,RN与R0串联,电流表测电路中的电流,此时电路中的总电阻
则力敏电阻的阻值:
由表格数据可知,集气空腔N中的气压,由可得,此时舱门受到的内外压力差
(4)[5]根据题意和图象可以知道,当M、N中的气体压强相等时,M、N中的气压值均为;查表可以知道,此时RM、RN的电阻值均为30Ω,所以电路中的电流
即通过R0的电流是0.225A。
[6]R0两端的电压
即电压表的示数为2.25V。
【题目】近年来,多旋翼无人机发展迅速。由于其机动性和灵活性强,广泛应用在航拍领域、交通管理等方面。如图所示为某品牌四旋翼无人机,它采用4个电机带动旋翼(螺旋桨)转动,对下方空气施力的同时获得升力。该无人机设有一键起降和返航、空中悬停等功能,携带的摄像机可以进行高清拍摄并实时把信号传到遥控器显示器,它还拥有GPS卫星定位系统。下表是该无人机的部分参数:
整机质量 | 2kg | 电池额定电压 | 15V |
最大起飞海拔高度 | 5000m | 电池容量 | 5000mAh |
最大上升速度 | 6m/s | 电动机工作电压 | 12V |
最大下降速度 | 2m/s | 悬停时每个电动机功率 | 50W |
最大水平速度 | 16m/s | 电动机数量 | 4 |
(1)根据上述内容,下列说法中不正确的是_____
A.遥控无人机、卫星定位都是通过电磁波来传递信息的B.无人机利用了空气对旋翼的反作用力从而获得升力
C.无人机在拍摄地面图象时减小悬停高度可以使图象变大D.无人机在悬停时不消耗电能
(2)电动机在工作时要保持其两端电压为12V不变,通过电子调速器(简称电调)来控制电动机的电流从而改变电动机的功率,每一个电动机连接一个电调,那么电动机和电调的连接方式是_____(选填“并联”或“串联”),若电源电压全部加在电动机和电调的两端,则电动机和电调的功率之比为_____。
(3)在电池满容量的情况下,该无人机参与某次火情的勘测时,需要从地面起飞,飞到火场上空60米高处,然后悬停观测(整个过程四个电动机同时工作)。由于无人机机动性和灵活性强,这一过程可视为以最大速度匀速直线上升,且达到60米高处时立即静止(悬停)。若无人机悬停观测10分钟,电动机将电能转化为机械能的效率为90%,无人机上升过程中所受的阻力为10N,通过计算回答下列问题:(g取10N/kg)
a.从起飞到悬停结束,电动机消耗多少电能________?电调部分消耗多少电能_________?
b.若无人机从60米高处返回到地面,要求电池容量至少剩余10%,若不计其他能量损失,该无人机完成悬停观测后,能否安全返回 ________?