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【题目】厦门地铁1号线(即:厦门轨道交通1号线)是厦门的第一条地铁,也是厦门轨道交通线路网中一条 南北向线路,全长30.3千米。起点从镇海路站到终点岩内站单程运行时间约为1h(以1小时计算),最高时速为80km/h。求

1)地铁1号线全程运行的平均速度;

2)在某次检修时,一号线以最高时速从起点至终点所用的时间(中途无停靠站)。

【答案】(1)30.3km/h(2)22.725min

【解析】

(1)地铁1号线全程运行的平均速度

v==30.3km/h

(2)一号线以最高时速从起点至终点所用的时间

t1==0.37875h=22.725min

答:(1)地铁1号线全程运行的平均速度是30.3km/h

2)在某次检修时,一号线以最高时速从起点至终点所用的时间是22.725min

练习册系列答案
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【题目】在探究杠杆的平衡条件实验中,所用的实验器材有:杠杆(杠杆上每小格长为2cm)、支架、弹簧测力计、刻度尺、细线和质量相同的钩码若干个.

(1)实验前,把杠杆的_____支在支架上,杠杆静止在如图甲所示的位置,此时杠杆处于_____(选填平衡不平衡)状态。

(2)实验时调节杠杆两端的_____,使杠杆在_____位置平衡,主要是为了_____,因此应将如图甲所示杠杆左端的平衡螺母适当往_____(选填)调。开始实验时,在杠杆两侧挂上钩码,需要改变钩码的_____,使杠杆重新平衡。

(3)杠杆在水平位置平衡后,小明在杠杆点处挂上2个钩码,做为动力点处挂上1个钩码,做为阻力,杠杆恰好在水平位置平衡,如图乙所示,分别测量出两个力的力臂l1l2,计算后便得出杠杆的平衡条件是:F1l1=F2l2,但小红认为小明这种实验处理方法是不完善的,理由是_____

(4)接着,小明提出新的探究问题:若支点不在杠杆的中点时,杠杆的平衡条件是否仍然成立?”于是小明利用如图丙所示装置进行探究,在杠杆点处挂上2个钩码,用弹簧测力计在点处竖直向上拉使杠杆在水平位置处于平衡状态,以弹簧测力计的拉力为动力,钩码重力为阻力,多次调整力和力臂的大小进行测量,发现:F'1×l'1总是大于F'2×l'2,其原因主要是_____作用的影响。

(5)实验中,用装置图的方式悬挂钩码,杠杆也能水平平衡(杠杆上每格等距),但老师建议同学不宜采用这种方式,该种方式的不足主要是因为_____

A.一个人无法独立操作 B.力臂与杠杆不重合

C.力和力臂数目过多,不易得出结论 D.杠杆受力不平衡

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