题目内容
【题目】某同学欲测量一根细铜丝的直径，他的实验步骤如下：
A．将细铜丝拉直，用刻度尺测出细铜丝的长度l1；
B．用刻度尺测出铅笔杆上铜丝绕圈总长度l2；
C．用铜丝的长度除以铜丝的圈数，即得细铜丝的直径d；
D．将细铜丝紧密缠绕在铅笔杆上；
E．数出缠绕在铅笔杆上细铜丝的圈数n．
（1）以上步骤中，没有必要的步骤是 ， 错误的步骤是 ， 还缺少的步骤是：F． ．
（2）实验步骤的合理顺序应是 ．
【答案】
（1）A；C；求出漆包线的直径d
（2）DBEC．
【解析】 测量细铜丝的直径的正确测量方法：找一支圆铅笔，把细铜丝捋直，将金属丝在铅笔上依次紧密绕适当的圈数n，用有毫米刻度的刻度尺量出这个线圈的长度L，再将线圈长除以圈数所得的商就是细铜丝的直径d= 
；
故答案为：（1）A； C；求出漆包线的直径d；（2）DBEC．
在测量中，遇到比较小的物理量无法直接测量的话，就要积少成多法．
【题目】阅读下列材料，按要求回答问题．
动车组 2009年4月1日是，“和谐号”动车组在太原正式投入运营，开启了我省铁路的“追风时代”．
动车采用了流线型、轻量化设计，铝合金车体比目前碳钢材料火车的质量减轻了百分之五十多．与传统列车不同，它的车厢也带动力，其牵引功率可达8800kW，最高速度可达250km/h，其车窗选用特殊的减速玻璃，利用光的折射原理，使乘客以为窗外的风景移动不是太快，因而不会感到晕车．动车进站时，关闭发动机，利用“再生制动”技术，将车速以200km/h降到90km/h，再实施机械刹车，使动车减速并停止．与普通铁路的钢轨每隔一段有一个接头、中间留有缝隙相比，动车客运专线的钢轨焊接，用手几乎摸不出焊点．采用这种无缝钢轨，“咣当”声消失了，减小了噪声．
动车组的运行，不仅改变了人们的出行速度，而且体现了一种快捷便利的生活方式．
太原站动车时刻表（2009年4月1日执行）
车次 | 运行区段 | 太原开车时刻 | 终到站时刻 | 到发站台 | 编组内容 |
D2002 | 太原﹣北京西 | 8：31 | 11：48 | 5 | 一、二等座 |
D2004 | 太原﹣北京西 | 9：14 | 12：13 | 1 | 一、二等座 |
D2006 | 太原﹣北京西 | 10：12 | 13：35 | 4 | 一、二等座 |
D2008 | 太原﹣北京西 | 10：50 | 14：50 | 5 | 一、二等座 |
（1）车内的乘客看到窗外风景向后移动是以为参照物的．乘客坐在车内，不会因窗外的风景移动太快而感到晕车，是由于动车的车窗选用了 ． 关闭发动机后，动车仍能继续行驶，是由于动车具有 ．
（2）动车客运专线采用无缝钢轨是在减弱噪声．
（3）结合时刻表分析，D2008次动车从太原站到北京行驶558km，全程运行的平均速度为多少km/h？（计算结果保留整数）．
